Читать «Авиация и космонавтика 1998 01» онлайн - страница 55

Работы по самолету-истребителю И-13 были продолжены, проект получает по КБ обозначение АНТ-32 и развивается в сторону одноместного цельнометаллического полутороплана под двигатель жидкостного охлаждения М-32 мощностью 600/750 л.с.

Из-за загруженности КБ работы по И-13 с конца 1931 года практически не проводились. К этому следует добавить, что специально заложенный под И-13 новый двигатель М-32 проектировался достаточно долго. М-32 предназначался специально для истребителей, его параметры должны были обеспечить минимальные удельную массу и лобовую площадь. Успех проекта АНТ-32 во многом зависел от успеха нового двигателя.

Начало стендовых испытаний М-32 возобновили интерес к И-13. Был подготовлен эскизный проект, проведены расчеты. Согласно проекту И-13 представлял собою цельнометаллический по-лутороплан, сравнительно небольшой взлетной массы - 1450 кг. И-13 должен был вооружаться 4-мя пулеметами калибра 7,62 мм и оснащаться радиостанцией, что было для советских одноместных истребителей большой новацией.

В ноябре 1932 года было принято решение о подготовке предложений по замене М-32 на истребителе И-13 на другой тип двигателя, а чуть ранее, в июле 1932 года,начальник ЦКБ С.В.Ильюшин предложил Н.Н.Поликарпову подготовить проект истребителя-полу-тороплана И-14а, как подстроховочный вариант истребителей И-14 П.О.Сухо-го и замену проекта И-13 под двигатель воздушного охлаждения. Взяв за основу схему И-13, Н.Н.Поликарпов существенно ее переработал: теперь самолет был смешанной поликарповской конструкции, двигатель М-32 был заменен на двигатель воздушного охлаждения "Циклон" с кольцом Тауненда. В связи с этим существенно быля переработана носовая часть фюзеляжа. Нормальный центроплан был переделан по типу "чайка", что уменьшило лобовое сопротивление и улучшило обзор. Кабина была закрытой, что также было необычно для истребителей того периода. В ноябре 1932 года этот проект под новым шифром И-15 (ЦКБ-3) решено было строить в опытном экземпляре, ставшим прототипом самых массовых предвоенных истребителей-бипланов И-15/И-152/И-153.

Основные проектные данные истребителя АНТ-32 (И-13)

- площадь крыла - 21 м2;

- взлетная масса - 1450 кг;

- максимальная скорость на 5000 м - 358 км/ч;

- время подъема на высоту 7000 м - 10,7 мин;

- практический потолок - 9900 м;

- пулеметное вооружение - 4 х ШКАС или 1-2 х ШКАС 2 х ДА; - экипаж - 1 чел.

АНТ-33

Пассажирский самолет, проект

В начале 30-х годов в КБ рассматривался проект пассажирского самолета под обозначением КБ АНТ-33. Материалов по данному проекту пока найти не удалось.

АНТ-34 (МИ-4)

Многоместный истребитель, проект

В рамках развития концепции многоместных истребителей в КБ в первой половине 30-х годов разрабатывался проект истребителя МИ-4, обозначение по КБ - АНТ-34. Материалов по данному проекту пока найти не удалось.

АНТ-35 (НС-35)

Скоростной пассажирский самолет, серийный