Читать «Авиация и космонавтика 1998 01» онлайн - страница 57

В марте 1937 г началась постройка "дублера" на опытном заводе N 156, самолет рассматривался как головной для серии и осенью 1937 г был передан для окончания и освоения на завод N 22, где разворачивалось серийное производство самолета под обозначением ПС-35. Кроме "дублера" в опытном производстве находилось еще два самолета АНТ-35, которые были также переданы для достройки на серийный завод. Всего в период с 1938 по 1939 гг завод №22 сдал 9 серийных самолетов ПС-35. Общий выпуск вместе с первыми двумя составил 11 машин.

Массовый серийный выпуск самолета ПС-35 налажен не был, так как во второй половине 30-х годов была приобретена лицензия на один из лучших в мире пассажирских и транспортных самолетов ДС-3, выпускавшихся у нас под обозначением ПС-84 (Ли-2) с теми же самыми двигателями, который имел значительно большие грузоподъемность, пассажировместимость и дальность полета, что было более важным для ГВФ и ВВС чем высокая скорость полета ПС-35.

ПС-35 в основном использовались в течение ряда лет Гражданским Воздушным флотом для пассажирских перевозок на международных воздушных линиях Москва-Прага, Москва-Стокгольм. Перед войной самолеты этого типа летали и на скоростных внутрисоюзных линиях небольшой протяженности (Москва-Львов, Москва-Одесса). ПС-35 интенсивно использовались в качестве транспортных самолетов во время Великой Отечественной войны в составе отдельных транспортных отрядов, для переброски солдат, десантирования парашютистов и партизан в тыл врага, перевозки консервированной крови и медикаментов, а также боеприпасов, топлива и продовольствия, для вывоза советских частей, попавших в окружение. В эксплуатации самолет был до 1944 г.

Основные данные серийного самолета ПС-35:

- длина самолета - 15,4 м;

- размах крыла - 20,8 м;

- высота самолета - 5,659 м;

- площадь крыла - 57,8 м2;

- нормальная взлетная масса - 7000 кг;

- максимальная скорость на высоте 1560 м - 372 км/ч;

- крейсерская скорость на высоте 3600 м - 346 км/ч;

- практический потолок - 7200 м;

- максимальная дальность полета - 920 км (1640 км - техническая);

- экипаж - 2 чел;

- количество пассажиров - 10 чел.

АНТ-36 (ДБ-1)

Дальний бомбардировщик, серийный

АНТ-36, переделанный в РД-Д

В начале тридцатых годов командование ВВС Франции и Великобритании поставили перед своей авиационной промышленностью задачу создания бомбардировочного самолета промежуточного класса, который должен был выполнять роль "длинной руки", нанося точечные бомбовые удары по целям, находящимся на большом удалении от своих баз. В отличие от тяжелых бомбардировщиков, состоявших на вооружении в начале 30-х годов, подобные боевые машины должны были иметь значительно меньшую полетную массу,-нести меньшую бомбовую нагрузку и иметь в несколько раз больший радиус действия.