Читать «Авиация и космонавтика 1997 05-06» онлайн - страница 121
Автор неизвестен
В передней и задней кабинах самолета «Мираж» 2000N имеется по одному цветному индикатору на ЭЛТ фирмы Томсон-CSF, а также ИЛС VMC-180 (в передней кабине). Самолет «Мираж» 2000D оснащен также многофункциональными экранными индикаторами (один у летчика и два у оператора).
На подфюзеляжном узле подвески может размещаться РЛС ВО Tomcoh-CSF «Рафаэль», малогабаритный контейнер для ведения фоторазведки Дассо COR2 (масса 400 кг), длиннофокусная фотоаппаратура для съемки на большой дальности Дассо АА-3-38 «Гарольд» (680 кг).
Самолет «Мираж» 2000D может нести контейнер с тепловизионной аппаратурой (FLIR) Дассо/ТИТ/Интер-текник «Рубис» (110 кг), телевизионно-телловизионную всепогодную систему слежения Томсон-CSF PDLCT (340 кг, на экспортных самолетах «Мираж» 2000S - СЫЭР/«Атлис» 2).
Для ведения радиоэлектронной разведки самолет может оснащаться контейнером Томсон-CSF TMV 004 (CT51J) «Кайман» массой 550 кг или контейнером Tomcoh-CSF «Астак» (400 кг).
Подвесные средства РЭП включают два контейнера активных помех Томсон-CSF DB3141/3263 «Ремора» (2 х 182 кг). На бомбардировщиках, участвовавших в боевых действиях над Боснией, в 1994 г. установлена ИК система оповещения о приближении ракет SAT SAMIR (размещена на АПУ ракет «Мажик»).
Вооружение. Встроенное пушечное вооружение отсутствует.
Ракеты класса воздух - поверхность AS.30L; КР ASMP с ядерной БЧ («Мираж» 2000N); тактическая крылатая ракета с неядерной БЧ Матра «Апаш» («Мираж» 2000D, дальность пуска до 150 км, поступление на вооружение ожидается в 1997 г.) или SCALP (программа ATPGD, 400 км, 2001 г.), свободнопадающие бомбы и НАР общей массой до 6300 кг.
Для самообороны самолет может оснащаться двумя УР Матра R.550 «Мажик» или «Мажик» 2 с ТГС.
Состояние. Строится серийно. Состоит на вооружении ВВС Франции.
Боевое применение. В составе сил NATO принимал участие в боевых действиях в Боснии (в сентябре 1995 г. сербскими ЗРК сбит самолет «Мираж» 2000D).
ФРАНЦИЯ ДАССО «РАФАЛЬ»
Многоцелевой истребитель
Экипаж 1 чел.
Французский истребитель пятого поколения, создающийся одновременно в палубном и сухопутном вариантах. Предназначен для замены в первую очередь истребителей-бомбардировщиков «Ягуар» (ВВС), истребителей «Крусейдер» и истребителей-бомбардировщиков «Супер Этандар» (ВМС).
Первоначально Франция участвовала в программе единого европейского истребителя в рамках программы EFA. однако в 1983 г. было принято решение создавать перспективный боевой самолет своими силами (не удалось согласовать единые требования к истребителю с ВВС Великобритании и ФРГ).
4 июля 1986 г. совершил первый полет экспериментальный (демонстрационный) самолет «Рафаль» А, на котором были отработаны аэродинамические и конструкционные усовершенствования, которые предполагалось применить на серийном самолете.
Первый опытный самолет «Рафаль» С (С01) впервые поднялся в воздух 21 апреля 1988 г., 12 декабря 1991 г. начались летные испытания первого опытного палубного истребителя «Рафаль» М (М01), в 1992 г. этот самолет был переправлен в США, где прошел испытания на стенде, имитирующем взлет с катапульты авианосца (во Франции подобной испытательной базы нет). 30 апреля 1993 г. начались летные испытания опытного двухместного УБС В01, предназначенного также для летных испытаний БРЛС RB2E (первый полет с установленным на борту радаром состоялся 7 июля 1993 г.). 8 апреля 1993 г. впервые поднялся в воздух второй палубный самолет М02. 27 января начались испытания этого самолета на борту авианосца «Фош».