Читать «Авиация и космонавтика 1997 05-06» онлайн - страница 123

Оборудование. Общая масса БРЭО более 780 кг. Самолет оснащен БРЛС Томсон-CSF/Дассо Электроник RBE2 с активной фазированной антенной решеткой, способной одновременно сопровождать до восьми воздушных целей и автоматически устанавливать их приоритетность.

Установлена встроенная система радиоэлектронной разведки и система оповещения о подлете ракет противника.

Имеется И НС SAGEM «Сигма» RL90 на лазерных гироскопах (на самолете «Рафаль» М сопрягается с ИНС авианосца), приемник спутниковой навигации фирмы Секстан, радионавигационный комплекс SOCRAT, радиовысотомер фирмы Томсон-CSF/CNI, ЭДСУ с тремя цифровыми и одним резервным аналоговым каналами, две цифровые шины данных ESD GIN А.

Кабина оснащена широкоугольным дифракционным ИЛС Секстан Авионик СТН3022 (центральный коллима-торный индикатор под ИЛС), двумя цветными многофункциональными индикаторами на жидких кристаллах с сенсорным управлением фирмы Секстан, цветным индикатором тактической обстановки Tomcoh-CSF/SFENA, цифровым экранным индикатором, на который выводится информация о состоянии бортовых систем, запасе топлива, кислорода и т. п. Летчик оснащен нашлемным прицелом-индикатором Секстан/И нтертекник OPS IS. Имеется речевая система управления и сигнализации Секстан Авионик (летчик подает голосом команды переключения системы связи, система информирует об угрозе со стороны РЛС противника).

Катапультное кресло Мартин-Бейкер Мк.15 (лицеи-зия на его производство куплена фирмой Испано-Сюиза) со спинкой, наклоненной на 29*.

Возможна подвеска контейнера с оптоэлектронными датчиками Томсон-TRT/SAT OFS и разведывательных контейнеров различного типа (для ведения видовой и радиоэлектронной разведки), а также лазерного да ль номера -целеуказателя «Атлис».

Вооружение. Пушка DEFA М791В (30 мм). На 14 узлах внешней подвески могут размещаться до восьми УР класса воздух - воздух средней дальности Матра «Мика» (с активной'радиолокационной системой наведения или ТГС); стратегическая крылатая ракета с ядерной БЧ ASMP, до двух тактических крылатых ракет с обычной БЧ «Апаш» (максимальная дальность 150 км), до двух УР с лазерным наведением AS.30L, до двух КАБ с лазерным наведением (массой по 1000 кг), до двух противокорабельных ракет «Э кз о сет» или перспективных ПКР ANS.

Состояние. В стадии летных испытаний и подготовки к серийному производству.

ЧЕХИЯ АЭРО ВОДОХОДИ L-159

Легкий штурмовик

Экипаж 1 чел.

Легкий штурмовик L-159, созданный по заказу министерства обороны Чехии, является дальнейшим развитием учебно-тренировочного самолета L-59 (глубокой модернизации УТС L-39 «Альбатрос»).

Работы по программе начались в конце 1992 г. В середине 1994 г. было принято решение об установке на самолет американского двигателя Эллайд-Сигнал F124. 7 апреля 1995 г. закупка самолетов L-159 для ВВС Чехии была официально одобрена правительством страны, после чего началась постройка двух опытных самолетов для летных испытаний и двух - для статиспытаний. Полет первого опытного самолета (выполненного в двухместном варианте) намечен на первую половину 1997 г., второй прототип (одноместный, полностью соответствующий требованиям чешских ВВС) должен подняться в воздух в конце 1997 г., серийное производство предполагается развернуть в конце 1998 - начале 1999 гг. и продолжать до 2005 г. Для ВВС Чехии планируется закупить 72 штурмовика L-159.