Читать «Авиация и космонавтика 1995 06» онлайн - страница 9
Автор неизвестен
РОССИЯ М-200 ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Учебно-тренировочный самолет Экипаж 2 чел.
Модификации. Базовый вариант- учебно-тренировочный для подготовки летчиков гражданской и военной авиации. Возможна также разработка варианта для борьбы с маловысотными, малоскоростными и малозаметными целями.
Размеры. Размах крыла 9,40 м; длина самолета 10,37 м; высота самолета 4,20 м.
Число мест. 2 (курсант + инструктор) тандемом.
Двигатели. 2Х35М Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова. Допускается установка ТРДД АИ-25ТЛ Запорожского МКБ «Прогресс» (2Х XI6,9 кН, 2X 1720 кгс), ряда зарубежных двигателей.
Массы и нагрузки, кг: взлетная 4700; пустого снаряженного 3805; полный запас топлива 1380.
Летные данные. Максимальная скорость у земли 850 км/ч; крейсерская скорость 700 км/ч; взлетная скорость 180 км/ч; минимальная посадочная скорость 155 км/ч; практический потолок 13 100 м; длина разбега 200 м; длина пробега 480 м; максимальная дальность полета 1400 км; перегоночная дальность полета 2200 км; максимальные эксплуатационные перегрузки +8/-3.
Конструктивные особенности. УТС М-200 представляет собой среднеплан нормальной схемы с трапециевидным крылом умеренной стреловидности и удлинения. Репрограммируемая система управления позволяет имитировать режимы полета и отказные ситуации, свойственные военным и гражданским самолетам. Реализована система активного обеспечения безопасности полетов.
Состояние. В стадии разработки. Государственное финансирование не ведется.
РОССИЯ ММ-1 ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Самолет общего назначения
Экипаж 2 чел.
Модификации. Базовый вариант - грузовой. Самолет может быть переоборудован в административный (бизнес-класса), пассажирский и специальный (санитарный, патрульный, учебный, аэро- фотосъемочиый) варианты.
Размеры. Размах крыла 19,2 м; длина самолета 16,72 м; высота самолета 6,24 м; площадь крыла 38,0 м
Двигатели. ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-65Р (2X976 кВт, 2X1327 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 8000; снаряженного самолета 4800; коммерческая нагрузка 2400.
Летные данные. Максимальная скорость 460 км/ч; крейсерская скорость 390 км/ч; практический потолок 8000 м; максимальная дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 730 км, с максимальным запасом топлива 1890 км.
Конструктивные особенности. Высокоплан нормальной схемы с расположением двигателей под крылом. Основные стойки шасси убираются в гондолы фюзеляжа. В хвостовой части фюзеляжа расположена откидная грузовая рампа,
Оборудование. Радиоэлектронное оборудование отечественного и зарубежного производства.
Состояние. В разработке.
Дополнительные сведения. ММ-1 разрабатывается с 1993 г. совместно с предпринимателями ФРГ и является первым российско-германским самолетом. Обеспечена его эксплуатация с малообо- рудованных грунтовых аэродромов. Проект оценивается в 82 млн. долл.
