Читать «Авиация и космонавтика 1995 06» онлайн - страница 10
Автор неизвестен
РОССИЯ «ЭКОЛОГИЯ» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Дирижабль Экипаж 2 чел.
Размеры. Длина дирижабля 62,50 м; диаметр оболочки 15,0 м; высота дирижабля 22,10 м; объем оболочки 8040 м
Число мест. Пассажиров 12.
Двигатели. ПД М-14В26 Воронежского ОКБМ (2X239 кВт, 2X325 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 8400; конструкции 5150; максимальная коммерческая нагрузка 2000.
Летные данные. Максимальная скорость 120 км/ч; крейсерская скорость 48 км/ч; высота крейсерского полета 1000 м; дальность полета с максимальным запасом топлива 1300 км.
Конструктивные особенности. Дирижабль полумягкой конструкции с использованием тяги воздушно-кольцевых движителей для создания динамической подъемной силы и управления на малых скоростях полета.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Дирижабль предназначен для воздушного наблюдения, аэрофотосъемки, разведки полезных ископаемых, аварийного обслуживания,- пассажирских перевозок в прибрежных районах, патрулирования и береговой охраны.
К лету 1993 г. изготовлено 70%' деталей опытного образца дирижабля. Его первый полет намечен на 1995 г.
РОССИЯ САМОЛЕТ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Модификации. Базовый вариант - пассажирский самолет, предназначенный для регионов Европы и Азии. Может быть использован в качестве грузового, легкого военно-транспортного, санитарного.
Размеры. Размах крыла 27,00 м; длина самолета 21,70 м; высота самолета 9,00 м; пассажирская кабина: длина 8,00 м, ширина 3,31 м, высота 1,92 м; объем грузового отсека 6,8 м
Число мест. Пассажиров 50.
Двигатели. ТВД ТВ7-117С Санкт-Петербургского НПО им. В. я. Климова (2X1839 кВт, 2Х Х2500 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 18 770; снаряженного самолета 12 770; максимальная коммерческая нагрузка 4500.
Летные данные. Максимальная скорость 550 км/ч; крейсерская скорость 530 км/ч; высота крейсерского полета 6000 м; дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой 1375 км.
Конструктивные особенности. Высокоплан нормальной схемы с расположением двигателей под крылом. Основные стойки шасси убираются в фюзеляжные гондолы. В хвостовой части фюзеляжа расположена откидная грузовая рампа'. Самолет быстро конвертируется из пассажирского в грузовой.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Самолет разрабатывается совместно с Таджикским авиационным объединением и АО «Деловая авиация» и предназначен для замены самолетов Ан-2, Ан-24 и Як-40.
РОССИЯ М-50 ОКБ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Стратегический бомбардировщик Экипаж 2 чел.
Модификации. М-52 (1960 г.)-бомбардировщик с ракетным вооружением.
Размеры. Размах крыла 35,10 м; длина самолета 57,48 м, высота 8,25 м, площадь крыла 290,60 м
Двигатели. На первом опытном самолете на пилонах под крылом установлены два ТРДФ ВД-7М (2X156,9 кН/2Х 16000 кгс), еще два ТРД ВД-7Б (2X92,12 кН/2х9500 кгс) размещены на концевых частях крыла. На серийных бомбардировщиках предполагалось установить высокоэкономичные ТРД «17-18», создававшиеся под руководством П. Ф. Зубца (4x166,7-175,5 кН/4х 17 000- lS 000 кгс).
