Читать «Авиация и космонавтика 1995 06» онлайн - страница 85
Автор неизвестен
Пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает ручное, директорное и автоматическое управление самолетом от взлета до посадки в любое время суток, в различных метеоусловиях на всех географических широтах. В его состав входят ИНС, радиовысотомер, автоматический радиокомпас, аппаратура спутниковой навигационной системы.
Управление угловым положением самолета в горизонтальном полете осуществляется с помощью аэродинамических поверхностей, на режимах взлета-висения и полета с малой скоростью - струйными рулями.
Состояние. В стадии летных испытаний опытных образцов.
Дополнительные сведения. Як-141 - первый в мире сверхзвуковой СВВП. Он предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям. По мнению специалистов, Як-141 опережает зарубежные разработки на 15-20 лет.
Программа самолета была начата в 1975 г. и имела целью создание перехватчика КВВП для базирования на авианесущих крейсерах. Рабочее проектирование Як-141 началось в 1977 г. Построено четыре опытных самолета, из них два для летных испытаний, первый из которых впервые поднялся в воздух в марте 1987 г. (летчик-испытатель А. А. Синицын). К лету 1992 г. оба самолета выполнили более 250 полетов. В процессе испытаний А. А. Синицын установил 12 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета с грузом в одну и две тонны.
Проводятся проектные изыскания с целью создания усовершенствованного малозаметного варианта самолета Як-141. Основные направления исследований предполагают повышение тяги подъемно-маршевого двигателя (до 171,6 кН, 17 500 кгс), увеличение запаса топлива до 6000 кг с возрастанием максимальной массы самолета при взлете с разбегом до 21 500 кг, боевой нагрузки на внешних узлах до 4200 кг, дальности полета с коротким разбегом и нагрузкой 1 т до 2400 км, боевого радиуса действия с внешней нагрузкой 2 т до 900 км.
РОССИЯ Як-242 (Як-42М) ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Ближнемагистральный пассажирский самолет Экипаж 2 чел.
Размеры. Размах крыла 36,25 м; длина самолета 38,25 м; площадь крыла 120 м
Число мест. Пассажиров в одноклассной компоновке туристического класса 156 (шаг кресел 810 мм), или 162 (шаг 780 мм), или 180 (шаг 750 мм). Предусмотрены также двухклассная компоновка на 138 мест (12-126) и трехклассная компоновка на 132 места (12-24-96).
Двигатели. ТРДД Пермского НПО «Авиадвигатель» ПС-90А12 (2X117,7 кН, 2x12 000 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 64 600; снаряженного самолета 38 400; коммерческая нагрузка: максимальная 18 000, нормальная 14 820, при максимальном запасе топлива 9600.
Летные данные. Крейсерская скорость 800- 850 км/ч на высоте 11 100-11 600 м; практическая дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 1600 км, с нормальной коммерческой нагрузкой 2700 км, при максимальной заправке топливом 5000 км; потребная длина ВПП (при температуре 30°С и давлении 730 мм рт. ст.) 2200 м; максимальное аэродинамическое качество 18,0.
