Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 43

На Air Show China 2016 состоялся публичный дебют самолета дальнего радиолокационного обнаружения KJ500, разработанного корпорацией AVIC на базе Y9. Самолет оснащен РЛС с фазированной антенной решеткой, размещенной во вращающемся обтекателе над фюзеляжем, и двумя станциями радиоэлектронной разведки, обтекатели которых расположены по бортам фюзеляжа. Комплекс обеспечивает одновременное сопровождение до 100 воздушных целей на дальность в 470 км. KJ500 приняли на вооружение ВВС НОАК в 2014 г. как замену менее эффективного самолета KJ200 (построено 11 экземпляров), созданного на основе того же Y9, но имевшего неподвижную антенну РЛС.

Четырехдвигательный самолет-амфибия AG600 «Цзяолун» (см. «АиВ», № 4’2016, стр. 3) демонстрировался на стоянке. Воздушный корабль все еще не доукомплектован, и его первый полет планируется лишь на начало 2017 г. Уже подписаны договоры на поставку 17 таких машин, при этом только китайские потребности составляют 50 экземпляров.

В Чжухае прошла и первая публичная демонстрация бомбардировщика Н6К, представлявшего собой глубокую модификацию самолета Н6 (Ту-16). Одна из главных особенностей Н6К — двухконтурные двигатели Д-30КП-2 (или WS18). Кроме того, планер самолета модернизирован с применением композиционных материалов, установлено цифровое БРЭО, экипаж уменьшен до трех человек, кормовая стрелковая установка заменена на станцию РЭБ. Самолет имеет 6 пилонов для подвески управляемого вооружения общей массой до 12 т. Радиус действия без учета дозаправки в воздухе в сравнении с Ту-16 возрос с 1800 до 3500 км. С крылатыми ракетами CJ-10A (аналог советской Х-55) боевой радиус действия Н6К вырастает до 5000 км. В настоящее время в ВВС НОАК проходит замена всех ста пятидесяти Н6 более ранних версий на новые самолеты.

На салоне дебютировали и три военных вертолета. Прежде всего, это боевой Z-10K (модификация Z-10), который в дополнение к «стандартному» набору вооружения получил ракеты класса «воздух-воздух». Были представлены также разведывательно-боевой Z-19Е и многоцелевой Z-11WB.

Что касается гражданского сектора авиапрома Поднебесной, то его достижения гораздо скромнее. Региональный пассажирский самолет ARJ21-700, представленный корпорацией СОМАС, был одним из двух таких серийных машин, которые эксплуатирует авиакомпания Chengdu Airlines. Несмотря на полученный в 2015 г. сертификат типа, серийное производство лайнера сдерживают технические проблемы. Аналитики указывают на наиболее серьезные дефекты ARJ21-700: перетяжеление конструкции планера, высокий уровень шума в пассажирской кабине, проблемы с герметизацией дверей и низкий погодный минимум из-за попадания в воздухозаборники двигателей чрезмерного количества воды, вылетающей на разбеге из-под основных опор шасси. Исправление этих недостатков планируется завершить к 2019 г. Тем не менее, в 2017 г. СОМАС рассчитывает поставить до 4 самолетов. В ходе салона была обнародована информация о контракте с лизинговой компанией China Aircraft Leasing Ltd на сорок ARJ21-700 (20 твердых заказов и 20 опционально) на общую сумму 2,3 млрд. USD.