Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 22
Автор неизвестен
Летчики «Корсаров» с успехом громили врага не только в воздухе, но и на земле. 28 августа 1943 г. Элвин Дженсен (Alvin Jensen) из VMF-124 в сложных метеоусловиях отстал от группы и, вывалившись из облаков, оказался над японским аэродромом Кахили на о. Бугенвиль. Он снизился и сделал два прохода на предельно малой высоте, поливая из пулеметов заставленную самолетами стоянку авиатехники. Вернувшись на базу, Дженсен сообщил об уничтожении 15 самолетов противника. На следующий день аэрофоторазведка уточнила, что японцы потеряли 24 машины: 8 «Зеро», 4 «Вэла» и 12 «Бэтти».
Способность F4U нести солидную бомбовую нагрузку и его мощное встроенное вооружение позволяли с успехом решать задачи по огневой поддержке наземных подразделений. За всю войну они совершили около 10000 таких вылетов. Пикирующий «Корсар» издавал резкий специфический звук, вызванный большими воздухозаборниками в корне крыла, за что японская пехота прозвала его «Свистящей смертью».
Малоизвестной страничкой истории «Корсара» остается участие в его судьбе знаменитого американского летчика Чарльза Линдберга (Charles Lindbergh). Будучи консультантом Объединенной авиастроительной корпорации, в которую входила и «Воут», он добился разрешения отправиться на фронт в качестве технического гражданского специалиста. Главной его целью стал сбор отзывов пилотов о недостатках «Корсара». В январе 1944 г. Линдберг прилетел на передовой аэродром на о. Грин Айленд. Там он совершил свой первый боевой вылет на «Корсаре» из эскадрильи VMF-223, отправившись на сопровождение В-25, которые бомбили Рабаул. До сентября он летал с разных аэродромов, принимал участие в расследовании летного происшествия с новозеландским «Корсаром», у которого во время взлета на Гуадалканале сложилось крыло. Затем он посетил передовые аэродромы армейской авиации, летал на Р-38 и даже сбил японский самолет.
В августе 1944 г. Линдберг вернулся к полетам на «Корсарах» авиации КМП и занялся увеличением бомбовой нагрузки. В сентябре он совершил успешный боевой вылет на F4U-1D с тремя бомбами калибром 454 кг. На следующий день Линдберг договорился о подвеске на подфюзеляжный пилон 908-кг бомбы. Однако одна из стоек шасси деформировалась от такой нагрузки. После ремонта и усиления шасси местными механиками ему удалось совершить боевой вылет с такой бомбой. Во время сброса Линдберг, опасаясь попадания боеприпаса в винт, уменьшил угол пикирования до 60°. В следующем вылете он собирался поднять уже три бомбы: одну 908 кг и две по 454 кг. Однако из-за сильного бокового ветра одну 454-кг бомбу пришлось снять.
Посмотреть на взлет легендарного пилота сбежалась вся округа. Вылет прошел успешно. 13 сентября Линдберг наконец- таки отправился на задание с тремя бомбами и сбросил их залпом по японским позициям на о. Вотье. Поднятые 1816 кг стали рекордом для «Корсара» за всю войну и почти равнялись типичной нагрузке двухмоторного бомбардировщика. После этого знаменательного вылета Линдберг вернулся в Штаты.
