Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 16
Автор неизвестен
Полярным вариантом предыдущей версии «Корсара» стал F4U-5NL. Его кромки консолей крыла, киля и стабилизатора оборудовали пневматическими противообледенителями, а винт и лобовое стекло получили систему, работавшую на этиленгликолевой смеси.
Разведчик с одной плановой камерой К-17 получил обозначение F4U-5P. Он мог оснащаться и другим оборудованием, например, двумя перспективными фотоаппаратами К-18.
Специально для войны в Корее была разработана несколько упрощенная, но зато сильно бронированная ударная модификация «Корсара» — штурмовик F4U-6 (позднее — AU-1). Его создали на базе F4U-5. Первый полет состоялся 31 января 1952 г. На штурмовик установили двигатель R-2800-83WA (2800 л.с.). Его одноступенчатый турбокомпрессор не требовал двух воздухозаборников, и их убрали. Встроенное вооружение состояло из четырех пушек М3 с боекомплектом по 215 снарядов. На всех предшествующих «Корсарах» стрельбу из пушек вели только залпом из четырех стволов. На AU-1 летчик мог стрелять одновременно только из двух пушек, что увеличивало продолжительность стрельбы. Защита нижней части фюзеляжа состояла из 25 бронеплит. На подфюзеляжном и двенадцати подкрыльевых узлах подвески самолет мог нести 1615 кг полезной нагрузки, включая различные бомбы. Например,
3 калибром 454 кг или шесть по 227 кг. Ракетное вооружение состояло из десятка HVAR и двух Tiny Tim. Максимальная взлетная масса достигла 8800 кг. С внешними подвесками скорость AU-1 снижалась до 384 км/ч. Всего построили 110 таких серийных самолетов.
В 1954 г. 25 штурмовиков были переданы ВМС Франции. Их применяли во Вьетнаме и затем вернули в Штаты.
В составе авиации Морской пехоты США AU-1 эксплуатировали до 1957 г.
2 июля 1952 г. в небо поднялся F4U-7, созданный «Воут» для французской палубной авиации. Базовым этого варианта стал планер AU-1, который оснастили двигателем R-2800-18W мощностью 2100 л.с. Для улучшения обзора кресло пилота немного подняли. Серийное производство самолета началось в конце лета 1952 г. Последний экземпляр передали заказчику 24 декабря того же года. На этом производство «Корсаров» завершилось.
«Супер Корсар»
Для противодействия управляемым ракетам и камикадзе американскому флоту требовался скоростной истребитель-перехватчик, оптимизированный для действий на малых высотах. Разработка нового самолета требовала много времени, и BuAir решило выбрать подходящий истребитель из уже построенных экспериментальных машин. Выбор остановился на опытном «Корсаре» F4U-1WM с двигателем XR-4360 мощностью 3000 л.с. Самолет передали фирме «Гудиер» для испытаний и дальнейшего производства на его базе маловысотного скоростного истребителя. Избыток мощности в 800 л.с. по сравнению с обычными «Корсарами» обещал небывалые летные характеристики.
