Читать «Авиация и Время 2016 № 02 (152)» онлайн - страница 58
Автор неизвестен
Говоря о значении «Потез 75», французы утверждают, что спустя четверть века его концепцию (бронированный противотанковый самолет с управляемым вооружением) использовали американцы при создании своего штурмовика А-10 Thunderbolt II, у которого судьба, как нам известно, сложилась куда более удачно.
| Характеристики самолета «Потез 75» | |
| Длина самолета, м | 9.15 |
| Длина центральной гондолы, м | 5.8 |
| Размах крыла, м | 13,1 |
| Высота, м | 2.77 |
| Площадь крыла, м^ | 23.3 |
| Масса пустого, кг | 1800 |
| Взлетная масса, кг | 2400 |
| Взлетная масса после доработок. кг | 2500 |
| Скорость максимальная, км/ч | 275 |
| Скорость крейсерская. км/ч | 225 |
| Посадочная скорость, км/ч | 110 |
| Скороподъемность. м/с | 8 |
| Дальность полета, км | 700 |
| Масса боевой нагрузки (включая боезапас), кг | 600 |
Юрий Курлин/ Киев
Фото из архива автора
Первый полет серийного «Антея»
Подготовку к серийному выпуску тяжелого военно-транспортного самолета Ан-22 «Антей» развернули в начале 1960-х годов на Ташкентском авиационном заводе им. В. П. Чкалова. Освоение производства уникальной машины поставило ряд сложных задач, многие из которых пришлось впервые решать в практике советского самолетостроения. Были существенно увеличены производственные площади предприятия, осуществлена модернизация станочного парка, внедрены современные технологические процессы. К примеру, завод освоил изготовление силовых шпангоутов фюзеляжа из крупногабаритных поковок длиной до 5 метров и массой более тонны каждая. Разработанные и опробованные в Киеве инновации внедрялись в серийное производство при непосредственном участии специалистов филиала ОКБ Антонова на Ташкентском авиазаводе.
Совместными усилиями многие проблемы были преодолены, и уже 16 ноября 1965 г., через неполные 9 месяцев после взлета опытного «Антея» (№ 01-01), из ворот сборочного цеха Ташкентского авиазавода выкатили первый серийный Ан-22 (№ 01-03). 27января 1966 г. этот самолет поднял в воздух экипаж Ю.В. Курлина. Ныне заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза Юрий Владимирович Курлин продолжает трудиться на ГП «Антонов» в качестве летчика-методиста. Он подготовил цикл своих воспоминаний, и открывает его статья, посвященная непростому первому полету серийного «Антея».
В середине января 1966 г. мы, откомандированные в Ташкент испытатели ОКБ Антонова, с нетерпением ждали взлета серийного «первенца» — Ан-22 (№ 01-03). Позади — два месяца наземных испытаний: проверка опытной силовой установки, рулежки, пробежки и другие процедуры, которые проводятся в процессе подготовки нового самолета к первому полету.
