Читать «Авиация и Время 2012 05» онлайн - страница 70
Автор неизвестен
Достижения на «Веге» Вилли Поста:
– 1930 г. – гонка Лос-Анджелес-Чикаго: 2832 км за 9 ч 9 мин 4 с;
– вместе со штурманом Гарольдом Гатти (Harold Gatty) кругосветное путешествие с 23 июня по 1 июля 1931 г. за8 дней 12ч 51 мин.;
– рекордные полеты на высоту сначала 12192 м, а потом – 15240 м.
Достижения на «Веге» Амелии Эрхарт:
– ноябрь 1929 г. – авиационный рекорд скорости среди пилотов-женщин – 317 км/ч в Лос-Анджелесе;
– 5 июля 1930 г. – рекорд скорости на 3-км дистанции – 291,3 км/ч;
– 20 мая 1932 г. – первая женщина-пилот (и второй пилот после Линдберга), совершившая трансатлантический перелете одиночку;
– 24 августа 1932 г. – трансконтинентальный перелет без промежуточной посадки по маршруту Лос-Анджелес-Ньюарк (шт. Нью-Джерси) за 19 ч 7 мин 56 с;
– 11 января 1935 г. – перелет Гавайи-Окленд (шт. Калифорния) за 18 ч 16 мин;
– 8 мая 1935 г.- рекордный перелет в одиночку по маршруту Мехико-Ньюарк за 14 ч 19 мин.
Основные ЛТХ самолета Vega-5C
| Размах крыла | 12.49 м |
| Длина | 8.38 м |
| Высота | 3,73 м |
| Площадь крыла | 25.55 м² |
| Масса пустого | 1237 кг |
| Масса взлетная | 2146 кг |
| Мотор: | P&W R-985 Wasp 400 л.с. |
| - тип | |
| - мощность | |
| Скорость максимальная | 312 км/ч |
| Скорость крейсерская | 292 км/ч |
| Дальность | 800 км |
| Потолок | 5490 м |
| Платная нагрузка | 6 пасс. |
«Эйр Экспресс» или плоды вивисекции
«Локхид 3», получивший название «Эйр Экспресс», задумывался как почтово-пассажирский скоростной самолет для компании Western Air Express (WAE). На так называемом «маршруте авиапочты № 4» между городами Лос-Анджелес-Солт-Лейк-Сити WAE использовала бипланы Douglas М-2.
Отличные скоростные характеристики «Веги» привлекли внимание компании, и дело дошло даже до проектирования, но тут началось… Летчики «почтовиков» потребовали от конструкторов сдвинуть кабину пилота назад, за пассажирский салон (хотя исходно обзор был куда лучше). Следом за этим, чтобы теперь уже обеспечить нормальный обзор вперед, пришлось поднять крыло над фюзеляжем, превратив самолет в парасоль. Мотор использовали P &W Wasp в 410 л.с. (позже – 525-сильный P &W Hornet).
В салоне размещались либо грузы/почта весом до 454 кг, либо 4 пассажира. Салон имел по три окна на каждый борт, а пилот сидел в открытой кабине. Цена составляла 19885 USD с мотором «Уосп» и 21250 $ с «Хорнетом».
