Читать «Авиация и Время 2005 03» онлайн - страница 44
Автор неизвестен
Концепция универсального самолета объединяла противоречивые требования высокой маневренности и скорости, с одной стороны, и большой боевой нагрузки и дальности полета с другой. Она могла быть реализована только на основе применения достижений аэродинамики и авиационных технологий, свойственных авиационным боевым комплексам четвертого поколения и широко использованных при создании истребителя Су-27. Поэтому последний и был выбран за основу для разработки на ММЗ им. П.О. Сухого перспективного истребителя-бомбардировщика, получившего название Су-27ИБ (Т-10В).
Летающая лаборатория на базе Ту-134, на которой отрабатывалась РЛС для Су-34
Взлетает опытный самолет Су-27ИБ (Т10В-1) с аэродрома ЛИИ в Жуковском
Т10В-1 во время имитации посадки на палубу ТАКР «Тбилиси». Черное море, лето 1990 г.
Второй предсерийный Су-34 (Т10В-4) и фрагмент его левого борта с убранной штангой дозаправки в воздухе
Официальным основанием для начала проектирования истребителя-бомбардировщика на базе Су-27 стал приказ министра авиационной промышленности от 21 января 1983 г., однако еще до этого в ОКБ Сухого были выполнены предварительные проработки нескольких вариантов ударной «десятки», получивших названия Су-27Б (Т-10Б) и Cy-27LU (T-10Ш). Последний из них (буква «Ш» в его названии – от слова «штурмовик») представлял собой модификацию учебно-боевого Су-27УБ с увеличенной до 33 т максимальной взлетной массой, способную, помимо ракет «воздух-воздух», нести до 4 т различных средств поражения наземных целей.
По аналогичному пути поначалу разрабатывался и будущий Су-27ИБ (Т-10В). Он рассматривался как модификация серийного Су-27УБ, которая должна была сохранить практически без изменения конструктивно-компоновочную и аэродинамическую схемы, а также его истребительные возможности. На данном этапе «суховцы» в целом повторяли путь своих заокеанских коллег, спроектировавших на базе «спарки» F-15B истребитель двухце-левого назначения F-15E. На обеих машинах основные доработки связывались с увеличением массы и расширением номенклатуры боевой нагрузки, особенно оружия класса «воздух-поверхность», а также с установкой на самолет нового бортового оборудования, предназначенного для навигации, поиска и обнаружения наземных целей, прицеливания и применения оружия, самообороны. Сохранение высоких скоростных и маневренных характеристик, в сочетании с совершенным ракетным и пушечным оружием, позволяло бы успешно использовать истребитель-бомбардировщик в воздушном бою, а наличие мощного вооружения класса «воздух-поверхность» и новейшего прицельно-навигационного оборудования – эффективно применять его в ударных операциях.
