Читать «Авиация и Время 2005 03» онлайн - страница 38
Автор неизвестен
27 апреля 2005 г. с территории международного аэропорта «Бланьяк» в Тулузе впервые взлетел самый большой в мире пассажирский самолет А380. Полет гиганта продолжался 3 ч 54 мин. Самолетом управлял экипаж в составе старшего вице-президента отделения летных испытаний консорциума «Эрбас» летчика-испытателя Клода Лилея и ведущего летчика-испытателя Жака Розе. На борту самолета также находились вице-президент отделения летных испытаний консорциума Фернандо Алонсо и три инженера-испытателяи Подробнее об A380 читайте на стр. 32
Фото French Frogs AirSI ides/
"ЭНЕРГИЯ – БУРАН" – ЛЕБЕДИНАЯ ПЕСНЯ СОВЕТСКОЙ КОСМОНАВТИКИ
Сергей Грачев/ Киев
«Буран» учится летать
Методика летных испытаний многоразового корабля в США существенно отличалась от советской. Там применялся специально модифицированный самолет «Боинг 747», на фюзеляже которого крепился аналог «челнока», получивший наименование «Энтерпрайз». В полете этой связки экипаж «Шаттла» работал с оборудованием кабины, проверялось управление, снимались аэродинамические характеристики. 12 августа 1977 г. на высоте 7350 м аналог впервые отделился от самолета-носителя и, выполнив самостоятельный планирующий полет, совершил через 5 мин 21 с посадку на полосу авиабазы Эдвардс. Всего состоялось 13 полетов связки, в том числе: 5 без экипажа на борту аналога, 3 с экипажем без отделения от «Боинга» и 5 с отделением (из них в 3 «Энтерпрайз» был оснащен хвостовым обтекателем). Кроме того, по заказу NASA фирма «Грумман» оборудовала летающую лабораторию «Гольфстрим» STA {Shuttle Training Aircraft), предназначенную для моделирования в полете динамики движения ВКС и тренировок экипажа. Беспилотный орбитальный полет «Шаттла» американцы даже не планировали, и вызывает восхищение отвага первого экипажа «Колумбии» Дж, Янга и Р. Криппена, отправившихся 12 апреля 1981 г. в космос на этом «необъезженном скакуне».
В то время Советский Союз не располагал самолетом, способным поднять в воздух полностью собранный «Буран». Поэтому для проведения горизонтальных летных испытаний (ГЛИ), включавших отработку таких ответственных участков полета, как заход на посадку и сама посадка (в т. ч. в автоматическом режиме), был построен полноразмерный аналог орбитального корабля – так называемый «большой транспортный самолет» БТС-02 (заводской номер ОК-ГЛИ 002, борт – СССР-3501002), который оснастили четырьмя турбореактивными двигателями АЛ-31. Их разместили в хвостовой части фюзеляжа: два – у основания киля, два – по бортам. Боковые двигатели были снабжены форсажными камерами, и суммарная тяга силовой установки превысила 40 тс. Еще одним заметным отличием аналога от орбитального корабля стала удлиненная передняя стойка шасси, которую потребовалось применить для обеспечения положительного угла атаки во время разбега.
