Читать «Авиация и время 2003 04» онлайн - страница 4

Обращает на себя внимание то. что всею за четыре дня до киевских торжеств руководитель программы Ту-334 корпорации -МиГ- Владимир Кравчук сообщил на брифинге в Москве, что «МиГ» ведет переговоры с киевским заводом «Авиант» о выкупе у него документации на серийное производство Ту-334. Российская корпорация заинтересована в самостоятельной сборке лайнера на заводе в Луховицах в кооперации с украинскими авиастроителями, которым отводится роль производителей некоторых узлов и агрегатов. Как сообщает агентство «АРМС-ТАСС». В.Кравчук также сказал, что «Авиант» не принимает активного участия в реализации программы создания Ту-334. До сих пор киевляне не поставили летный опытный образец, который должен присоединиться к программе сертификационных испытаний. В то же время, РСК «МиГ» на сегодняшний день затратила 47 млн. USD собственных средств на подготовку серийного производства и сертификацию нового самолета.

В июле в России создана маркетинговая компания ЗАО «Национальный проект 334» («НП 334»), которая будет заниматься продвижением на рынок Ту-334. Ее учредителями выступили РСК «МиГ», ОАО «Туполев» (по 40% акций), авиакомпании «Аэрофрахт», «Атлант-Союз», ЗАО «БМС-гражданские проекты РСК -МиГ», консалтинговая компания «Финпроект» и центр «Фундаментальные технологии» (по 4%). Как заявил Генеральный директор и Генеальный конструктор РСК «МиГ» Николай Никитин, создание такой компании позволит «Ликвидировать хроническую болезнь нашего авиапрома, когда производитель авиатехники очень слабо связан с потребителями… Разработчикам и производителям некогда заниматься маркетингом, поэтому нам понадобилась специальная структура, которая точно знала бы состояние авиарынка. В целом российские авиаперевозчики продолжают проявлять повышенный интерес к Ту-334. т.к. к 2010 г. Ту-134 практически всех авиакомпаний России будут списаны По прогнозу Минтранса, через 7 лет из 246 летающих сегодня Ту 134 а эксплуатации останется около 30.

10 июли после тяжелой и продолжительной болезни скончался член Союза фотохудожников Украины, лауреат международных фотоконкурсов, член редколлегии «АиВ» в период 1992-97 гг. Г.Г.Нестеренко. Георгий Георгиевич стоял у истоков нашего журнала и внес значительный вклад в его становление. Несмотря на болезнь, он до последних своих дней продолжал трудиться в пресс-службе АНТК им.О.К.Антонова. Редакция «АиВ» выражает искренние соболезнования родным и близким покойного.

1 августа киевская авиакомпания -Украинско-Средиземноморские Авиалинии» им Air выполнила пробный рейс на самолете А320 no маршруту Киев-Анталия-Киев. UM Air стала первым эксплуатантом самолетов «Эрбас» в Украине. A320 взят в лизинг у компании Singapore Aircraft Leasing Enterprise (SALL). Второй такой же лайнер планируется поставить «Украинско-Средиземноморским Авиалиниям» в предстоящие месяцы.

2 августа в Киеве вице-премьеры Украины и России В.А.Гайдук и Б.С.Алешин подписали документ, предусматривающий сотрудничество двух стран при создании УБС Як-130 и регионального пассажирского лайнера Ан-148. Этот документ стал дополнением к российско- украинскому Соглашению по сотрудничеству о области самолетостроения от 1997 г. Напомним. что участниками программы Ан-148 выступают АНТК им. О.К.Антонова, ХГАПП, ОАО «Мотор Сич» и ЗМКБ «Прогресс». В создании Як-130 участвуют ОКБ им. А.С.Яковлева и ОАО «Мотор Сич».