Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 58

На основе самолета «Фалькон» 900 был создан двухдвига-тельный «Фалькон» 2000 с дальностью полета 5500-5700 км. Летные испытания нового «Фалькона» начались в марте 1993 г. В ноябре следующего года он был сертифицирован в Европе по нормам JAR25, а в феврале 1995 г - в США по нормам FAR25. Самолет «Фалькон» 2000 имеет укороченный фюзеляж от «Фалькона» 900, улучшенное крыло и два ТРДД Ханиуэлл CFE738-1-1B тягой по 2680 кгс. На модифицированном варианте 2000ЕХ стоят двигатели Пратт-Уитни Канада PW308 тягой по 3180 кгс. Как и «Фалькон» 900, новая машина может перевозить до 19 пассажиров. Весит самолет 16550 кг. К началу 2002 г. фирма «Дассо Авиасьон» поставила своим клиентам свыше 350 штук «Фальконов» 900 и 2000.

В последнее время на рынке появился новый класс административных самолетов - так называемые «бизнес-лайнеры», представляющие собой специализированные варианты пассажирских магистральных машин. В настоящее время представителями этого класса являются боинговские BBJ и эрбасовский ACJ. Самолет BBJ является вариантом 150-местного среднема-гистрального лайнера 737-700, отличающимся использованием крыла и шасси от более тяжелого 737-800. Самолет BBJ может перевозить от 8 до 50 пассажиров на маршрутах протяженностью более 11000 км. Увеличение дальности полета обеспечивается установкой в грузовых отсеках дополнительных топливных баков, число которых может меняться от трех до девяти. Для разработки BBJ в 1996 г. было образовано совместное предприятие «Боинг Бизнес Джет», в которое вошли подразделения «Боинга» и «Дженерал Электрик». Летные испытания первого BBJ начались в сентябре 1998 г., а уже в конце октября он был сертифицирован одновременно по нормам FAR и JAR. К осени 2001 г. по твердым заказам был продан 71 самолет. Цена самолета BBJ в «зеленой» конфигурации, т.е. без интерьера, составляет 35,9 млн. долл., а полностью оборудованного -42-47 млн. долл. В марте 2001 г. предприятие «Боинг Бизнес Джет» передало в эксплуатацию первый самолет BBJ2, представляющий собой вариант пассажирского лайнера 737-800. Этот самолет также рассчитан на перевозку до 50 пассажиров, но в гораздо более комфортных условиях за счет увеличенного объема пассажирского салона. Он предназначен для эксплуатации на маршрутах протяженностью до 10600 км. Самолет ACJ производства «Эрбас», являясь административным вариантом пассажирского лайнера A319, по своим характеристикам почти аналогичен самолету BBJ. Официально программа его разработки началась в 1997 г. Летные испытания опытного самолета продолжались с ноября 1998 г. по июль 1999 г., когда он был сертифицирован. Первый самолет ACJ был поставлен в ноябре 1999 г, и к концу 2001 г. «Эрбас» продал по твердым заказам почти 30 таких самолетов.