Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 56

«Челленджер» - первый в мире широкофюзеляжный административный самолет

Вижнэйр VA-10 «Вантидж» - самый современный представитель класса легких и дешевых деловых реактивных самолетов

Опытный экземпляр «Глоубал Экспресс» во время испытани

1997 г.

Максимальная взлетная масса составляет 7540 кг. Цена самолета равна 6,9 млн. долл.

Другая американская фирма «Гольфстрим Аэроспейс» специализируется на выпуске тяжелых административных самолетов семейства «Гольфстрим». Начав с турбовинтового «Гольфстрима» I, она затем полностью перешла на выпуск реактивных машин. В настоящее время она серийно строит две основные модели -«Гольфстрим» IV и V, а также их модификации. Проект самолета «Гольфстрим» JV появился в начале 1983 г. За основу был взят его предшественник «Гольфстрим» III, фюзеляж которого удлинили почти на 1,4 м, установили новое крыло (размах 23,7 м) с вертикальными закон-цовками, а в качестве силовой установки использовали более экономичные ТРДД Роллс-Ройс «Тэй» Мк.610 тягой по 5640 кгс. Основные пилотажно-навигационные электромеханические приборы в кабине летчиков были заменены цветными дисплеями, аналоговая авионика -цифровой. Первый полет опытный «Гольфстрим» IV совершил в сентябре 1985 г., а через полтора года самолет получил сертификат типа. В исходном варианте он мог перевозить восемь пассажиров на дальность 7970 км с крейсерским числом М=0,8. Максимальное же число мест в кабине равно 19. Взлетная масса самолета составляет 31615 кг. В 1992 г. фирма «Гольфстрим Аэроспейс» приступила к выпуску варианта «Гольфстрим» 1V-SP, который отличался увеличенной взлетной массой (33800 кг) и двигателями «Тэй» Мк.611 тягой по 6290 кгс, что существенно улучшило взлетно-посадочные характеристики в условиях повышенной температуры и высокогорья. Наконец, в 2001 г. начались поставки «Гольфстрим» IV-SP с более экономичными ТРДД «Тэй» 2000 и новой цифровой авионикой производства «Ханиуэлл».

В начале 1990-х годов возник спрос на административные самолеты с дальностью полета более 10000-11000 км. В ответ на него практически одновременно «Гольфстрим Аэроспейс» и его канадский конкурент «Канадэр» (позднее вошедший в состав корпорации «Бомбардье») приступили к проектированию таких машин - «Гольфстрим» V и «Глоубал Экспресс». Гольфстри-мовская «пятерка», являясь в какой-то мере развитием «Гольфстрима» IV, тем не менее, может считаться новым самолетом. От предшественника он отличается увеличенными размерами (размах крыла 28,5 м, длина 29,4 м), большей взлетной массой (40,3 т) и более мощными ТРДД Роллс-Ройс BR710 тягой по 6700 кгс. Первый полет самолет выполнил в конце ноября 1995 г., а в апреле 1997 г. был сертифицирован. В конце 2001 г. начались летные испытания варианта «Гольфстрим» V-SP, поставки которого запланированы на 2003 г. Он имеет еще более увеличенную взлетную массу (41280 кг) за счет большего запаса топлива. В результате дальность беспосадочного полета возросла до 12500 км. Самолеты производства «Гольфстрим» относятся к самым дорогим «бизнес-дже-там», их цена превышает 40-45 млн. долл. Купить их могут лишь самые богатые люди на планете либо крупные корпорации и государственные организации.