Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 53

На долю перечисленных 20 стран приходится 92,8% всего мирового парка административных самолетов с ТРДД и ТВД. Среди наиболее популярных самолетов с реактивными двигателями - самолеты Рейтеон «Хоукер» 125 (1006 шт.), Цессна «Сайтейшн» II (815 шт.), Бомбардье «Лирджет» 35/35А (527 шт.), Гольфстрим Аэроспейс «Гольфстрим» IV (445 шт.) и Рейтеон «Бичджет» 400 (407 шт.). Самыми распространенными среди самолетов с ТВД являются самолеты Рейтеон «Кинг Эр» 200 (1655 шт.) и «Кинг Эр» С90 (487 шт.), Цессна «Конквест» (547 шт.), Нью Пайпер Эркрафт «Шайен» II (492 шт.) и Мицубиси MU-2 (459 шт.)

В последнее время рынок административных самолетов вступил в полосу подъема. Так, за три года {1998-2001) консорциум «Эрбас» поставил заказчикам 13 крупных корпоративных лайнеров ACJ, на что «Боинг» ответил передачей в эксплуатацию сразу 66 «бизнес-джетов» ВВЛ и BBJ2. За этот же период канадская корпорация «Бомбардье» поставила 653 самолета семейств «Челленджер», «Глоубал Экспресс» и «Лирджет», а штатовская «Цессна» - 985 машин семейства «Сайтейшн». Французская «Дассо Авиасьон» передала своим клиентам 261 «Фаль-кон» различных серий, а «Гольфстрим Аэроспейс» из США - 304 «Гольфстрима». Другие производители продали совместными усилиями еще 446 самолетов. В итоге общий объем поставок реактивных административных самолетов за последние 3 года достиг 2728 штук.

Один из популярных в мире реактивных административных самолетов Цессна «Сайтейшн» II и его интерьер

Однако что ожидает «администра-тивники» в будущем? Так же, как и для машин других классов, для них регулярно составляются прогнозы развития рынка. В мае 2002 г. ряд таких прогнозов был обнародован во время конференции ЕВАА. Например, американская компания «Ханиуэлл» свой прогноз составила на основе опроса 1000 эксплуатантов и частных владельцев реактивных административных самолетов в Европе, Азии, Северной и Латинской Америке. Компания полагает, что, несмотря на общее снижение продаж самолетов после событий 11 сентября 2001 г., потребности мирового рынка в «бизнес-джетах» достаточно велики. Руководитель группы прогнозирования «Ханиуэлл» Джим Вой-цеховски заявил, что в настоящее время объем невыполненных заказов на реактивные административные самолеты составляет почти 2000 единиц. По его словам, в 2002 и 2003 гг. поставки самолетов будут снижаться, но к 2005 г. они восстановятся до уровня 2001 г., когда было поставлено 787 самолетов. Общий объем поставок до 2011 г. составит 8200 самолетов на сумму 124 млрд. долл.

Компания «Форкаст Интер-нешнл/DMS» полагает, что до 2011 г. может быть поставлено 8236 реактивных административных самолетов. По ее мнению, в ближайшее десятилетие значительно вырастет спрос на легкие (взлетной массой порядка 3,5-4,5 т) административные самолеты так называемого «вступительного класса» (entry-level class), рассчитанные на перевозку 4-5 пассажиров. К самолетам «вступительного класса» компания «Форкаст Интернешнл/DMS» относит самолеты Цессна «Сайтейшнджет» СЛ, CJ2 и CJ3, Эклипс Авиэйшн «Эклипс» 500, Рейтеон «Премьер» I и Сино-Свеаринген SJ30-2, на которые ожидается повышенный спрос. Компания особо выделяет три последних самолета, которые во многом будут определять облик рынка самоле-