Читать «Авиация и время 2001 02 (аив-)» онлайн - страница 52

Александр Волков: «Останавливаться нельзя!»

А.А.Волков родился 27 апреля 1948 г. в Горловке Донецкой области. Летчик-космонавт СССР, полковник. Герой Советского Союза (1985). Летчик-испытатель, освоил более 30 типов самолетов. Совершил 3 космических полета: на корабле «Союз Т-14» и орбитальной станции «Салют-6» (старт 17сентября 1985 г.), на «Союз ТМ-7» и станции «Мир» (старт26 ноября 1988 г.), на «Союз ТМ-13» и «Мире» (старт 2 октября 1991 г.). В настоящее время возглавляет Центральный комитет Независимого профсоюза военнослужащих РФ. Одновременно является президентом Национального музыкального канала

- Александр Александрович, Вы один из самых известных представителей, если так можно выразиться, среднего поколения космонавтов. Каким был Ваш путь к этой профессии?

- Как это ни банально звучит, но на меня большое впечатление произвел полет Гагарина. Я прекрасно помню тот солнечный день. На школьном балконе стоял динамик, а мы на перемене играли в баскетбол. Вдруг музыка прервалась, и Левитан объявил о полете первого человека в космос. Мы почему-то закричали «Ура!», хотя не очень представляли, что это такое. О Гагарине тогда много говорили, подчеркивая, что он летчик, и к 9 классу я уже твердо решил выбрать эту профессию. Закончил Харьковское летное училище, в котором затем шесть лет летал на МиГ-21 летчиком-инструктором.

В 1976 г. был приказ командующего ВВС о наборе в отряд летчиков-космонавтов специально для «Бурана». Я узнал об этом и подал заявление. Сначала прошел так называемый «конкурс личных дел» - как учился, нет ли взысканий, членство в КПСС. Потом медкомиссия. На «Буране» должны были летать только испытатели, поэтому нашу группу из 9 военных летчиков сразу направили учиться в Центр подготовки летчиков-испытателей во Владимировке. Год мы там учились, летали на разных по классу самолетах. Я освоил МиГ-23, Як-40 и Ту-134. Стал летчиком-испытателем 3 класса. Затем 1,5 года общекосмической подготовки в Звездном. Потом - вновь Владимировка, занимался испытательной работой и готовился к полету на «Буране».

Летали на лаборатории Ту-154ЛЛ, место правого летчика на которой полностью повторяло кабину «Бурана». На Ту-22М2 и МЗ отрабатывали глиссаду, для этого крыло устанавливали в положение 45' и дросселировали двигатели. Скорость при этом достигала 600 км/ч, а угол глиссады - 18*! Выравнивание надо было начинать на высоте 250 м, ни метра меньше, иначе - полный рот земли. Во время такой посадки, когда сам сидишь за штурвалом, не страшно, но смотреть на нее с земли…Кстати, чтобы Ту-154 загнать в такой же угол глиссады, было разрешено включать реверс в полете (!!! - авт.) сроком на 5 минут. На самом «Буране» с турбореактивными двигателями удалось слетать очень немногим, из нашей группы - никому. А всего к полетам на «Буране» готовились 3 группы, в том числе гражданские летчики из ЛИИ, старшим там был Игорь Волк. А потом эту интереснейшую программу постепенно свернули… В общем, к полету в космос я готовился девять лет и первый раз полетел лишь в 1985 году.