Читать «Авиация и время 1998 05» онлайн - страница 61

В павильоне Prospective Concepts, девизом которой стало выражение "созидай из воздуха", были представлены образцы различных надувных авиационных конструкций, в т.ч. крыльев. Оболочка такого крыла изготовлена из специальной воздухонепроницаемой ткани, профиль формируется с помощью тканевых нервюр и подкрепляющих нитей, а во внутреннюю полость закачивается воздух. В результате получается исключительно легкая, в то же время прочная и жесткая конструкция.

Несколько проектов, вызвавших особый интерес у специалистов и посетителей, представило NASA. Рядом с павильоном этого агентства стоял элегантный красавец - легкий реактивный административный самолет FLYING V-JET с крылом обратной стреловидности и V-образным оперением, макеты воздуш-но-космичаского самолета второго поколения Х-33 и перспективного истребителя Х-36. Х-36 создается с элементами технологии "стеле", выполнение по схеме "утка" и не имеет вертикального оперения. Характеристики самолета не были заявлены, но можно предположить, что этот перспективный ЛА в скором времени будет рассматриваться как один из основных вариантов боевого истребителя. Х-33 представляет собой суборбитальный одноступенчатый ракетоплан многоразового использования. В суборбитальном полете его скорость должна соответствовать числу М=15. Аппарат предназначен для отработки новых технологий и должен послужить прототипом для орбитального комерческого пассажирского ракетоплана VENTURE STAR со взлетной массой более 980 т, разрабатываемого корпорацией Lockheed Martin.

Организаторы салона позаботились о его зрелищности. Каждый день проводились демонстрационные полеты, что в сочетании с красочным убранством аэродрома и отличным сервисом создавало атмосферу праздника и вызывало чувство гордости у американцев за свою страну.

Над песками и болотами

Александр В.Котлобовский/ Киев

Авторы статьи и чертежей выражают искреннюю признательность МА.Жирохову, А.В.Кривчику и Е.К.Хавило за оказанную помощь.

Продолжением линии удачных истребителей "Ураган" и "Мистэр" французской компании General Avions Marsel Dassault (GAMD) стал первый серийный западноевропейский сверхзвуковой самолет Super Mystere В.2. Его прототип поднялся в воздух 2 марта 1955 г. В течение 1957-59 гг. было выпущено 180 машин, большая часть которых поступила на вооружение ВВС Франции. Фирма "Дассо" не обошла вниманием и своего старого клиента "Хель хаавир": в 1958-60 гг. израильтяне получили 24 новых самолета, а в начале 1967г. -еще 11 машин, бывших в употреблении (по другим данным - 7).

В Израиле новые истребители сосредоточили в 105-й эскадрилье на авиабазе Хатцор, где они и прослужили до окончания своей карьеры на Ближнем Востоке. К самолету приклеилось прозвище "Самбад" - по буквенно-цифровому обозначению типа S.M.B.2. Боевой дебют "Супер-Мистэров" состоялся в первые же месяцы пребывания на "земле обетованной". В один из мартовских дней 1958 г. м-р И.Алон вылетел на перехват неизвестного нарушителя воздушного пространства страны. Вскоре летчик вывел свой истребитель на динамический потолок, но таинственный незнакомец продолжал неспешно проплывать гораздо выше. Позже выяснилось, что это был секретнейший в то время американский разведчик U-2, совершавший по заданию ЦРУ полет над пустыней Негев и фотографировавший находящийся там израильский ядерный центр "Димона". U-2 еще несколько раз вторгались в воздушное пространство Израиля, причем участником этих миссий стал и сбитый через два года под Свердловском Фрэнсис Пауэре.