Читать «Большая Советская Энциклопедия (ЯП)» онлайн - страница 36

БСЭ БСЭ

  Морской торговый флот, обслуживающий в основном внешнюю торговлю, почти непрерывно увеличивался: в 1950 общий его тоннаж исчислялся 1,7 млн. брутто рег. т, в 1977 — 40,0 млн. брутто рег. т, что составило 12% мирового. По тоннажу морской торговый флот Я. занял 2-е место среди стран капиталистического мира (после Либерии). Рост японского морского флота в значительной мере обусловлен огромными масштабами перевозок грузов. Ежегодно Я. ввозит от 500 до 620 млн. тгрузов. В морском судоходстве господствуют 6 компаний: «Ниппон юсэн кайся» (основана в 1885), «Осака сёсэн кайся» (1883; с 1942 под названием «Осака сёсэн Мицуи сэмпаку»), «Ямасита-Син-Нихон кисэн» и др.

  Воздушное сообщение заметно расширилось в послевоенное время, особенно в связи с большим ростом иностранного туризма. Главная японская авиакомпания — «Ниппон коку». Международные рейсы обслуживают новый аэропорт Нарита, к С.-В. от Токио, а также аэропорты международного значения близ гг. Осака и Ниигата. Внутренние воздушные линии связывают почти все крупные города страны.

Внешние экономические связи.На внешнем рынке реализуется значительная часть продукции обрабатывающей промышленности Я. Доля готовых промышленных изделий превышает 80% стоимости экспорта. В 1975 на экспорт пошло 86% судов, 47% телевизоров, 70% фотоаппаратов и кинокамер, 59% часов, 41% легковых автомобилей, 56% стальных труб. В то же время японская экономика в очень. сильной степени зависит от импорта топлива и сырья, которые составляют около 70% импорта Я. Размеры внешнеторгового оборота Я. быстро растут (см. табл. 8).

Табл. 8. — Динамика внешней торговли, млрд. долл.

Экспорт Импорт Сальдо
1955 2,0 2,5 -0,5
1960 4,1 4,5 -0,4
1965 8,4 8,2 +0,2
1970 19,3 18,9 +0.4
1975 55,7 57,9 -2,2
1976 67,2 64,8 +2,4
1977 80,5 70,9 +9,6

  В течение первого послевоенного двадцатилетия характерным для внешней торговли был пассивный баланс. Однако с 1965 баланс внешней торговли всё чаще становится положительным. О товарной структуре экспорта и импорта и географии внешней торговли см. табл. 9 и 10.

Табл. 9. — Товарная структура экспорта и импорта, в %от стоимости

Экспорт Импорт
1955, 1965 1970 1977 1955 1965 1970 1977
Машины и оборудование 13,1 35,2 46,1 61,8 5,4 9,3 12,2 6,9
Металлы и металлоизделия 19,2 20,3 19,7 17,5 * * * —
Химические товары 4,7 6,5 6,4 5,3 4,6 5,0 5,3 4,2
Текстиль 37,2 18,7 12,5 5,8 * * * —
Пром. сырье * * * — 48,2 39,5 35,4 19,9
Минеральное топливо * * * — 11,7 19,9 20,7 44,0
Продовольствие 6.8 4,1 3,4 1,1 25,2 18,0 13,5 14,3
Прочее 18,9 15,2 11,9 8,5 4,9 8,3 12,9 10,7

* Включено в «прочее».

Табл. 10. — Некоторые направления географии внешней торговли, млн. долл.

1960 1965 1977
экспорт импорт экспорт импорт экспорт импорт
США 1084 1545 2479 2366 19717 12396
КНР 3 21 245 225 1939 1547
Юж. Корея 100 19 180 41 4080 2113
Тайвань 102 64 218 157 2553 1289
Индонезия 110 70 205 149 1797 4997
Сянган (Гонконг) 156 23 288 35 2320 348
Сингапур 87 14 124 33 1719 687
Саудовская Аравия 16 105 48 231 2342 8505
Иран 36 25 58 247 1926 4243
Кувейт 22 205 41 306 935 2488