Читать «Авиация и космонавтика 2001 09» онлайн - страница 15

Авиационный завод из Улан-Удэ в очередной раз демонстрировал транспортно-боевой вертолет Ми-8АМТШ (экспортное обозначение Ми-171Ш), способный поражать малоразмерные цели ПТУР "Штурм-В". Вероятным покупателем машины является Китай.

Рядом с уже знакомым "АМТ1ТТ" стоял весьма необычный Ми-171. Перед воздухозаборниками двигателей Ми-171 смонтированы мощные фильтры, напоминающие фильтры, используемые на некоторых моделях вертолета Уэстленд-Сикорский "Си Кинг"; обращают на себя внимание сопла двигателей, аналогичные используемым на вертолетах Ка-50 и Ка-52. Накладная броня на бортах кабины летчиков и подвешенные на пилонах блоки НАР не оставляют сомнений в военном предназначении машины. Желто-коричневый камуфляж и огромный фильтр говорят о претензии производителей на продажу вертолета в страны, имеющих на свей территории обширные пустынные пространства.

Стоит отметить стендовую экспозицию ОАО "Ростов-Миль" (не путать с "Роствертолом"). Открытое акционерное общество предлагает программы модернизации вертолетов Ми-2 и Ми-14. Модернизацию вертолетов Ми-2 фирма планирует проводить в сотрудничестве с заводом-изготовителем -польской фирмой PZL-Свидник. Фирма "Ростов-Миль" предлагает три варианта модернизации военных вертолетов-амфибий Ми-14: транспортно-пассажирский Ми-14КП, поисково-спасательный Ми-14ПС и противопожарный Ми-14ПЖ. Первый Ми-14 был переоборудован в грузо-пассажирский вариант в 1996 г., машина используется для обслуживания азербайджанских нефтяных платформ на шельфе Каспийского моря.

Ми-28Н

Ми-171

Экспозиция казанского вертолетного завода претендовала на сенсацию. Впервые демонстрировался на земле и в воздухе легкий многоцелевой вертолет "Ансат", совершивший первый полет на заводском аэродроме в дни проведения МАКС-99. Девятиместный вертолет может перевозить полезную нагрузку массой до 1000 кг. Машина оснащена двумя ГТД Пратт энд Уитни PW-207K. Вертолет сочетает традиционные решения в области конструкции планера с передовыми решениями в области динамических систем (бесшарнирные несущий и рулевые винты) и системы управления (впервые в России вертолет оснащен ЭДСУ). Разработка вертолета началась на КВЗ в 1994 г. Постройка первого экземпляра "Ансата", предназначенного для проведения статических и ресурсных испытаний, была завершена в 1996 г. Сборка второго экземпляра (первого летного) завершилась в 1999 г., именно эта машина демонстрировалось на МАКС-2001. Вертолет предназначен для использования в качестве транспортного, пассажирского, санитарного, патрульного, ведутся работы по учебно-тренировочному варианту с двойным управлением.