Читать «Авиация и космонавтика 2001 09» онлайн - страница 12

Представленный в экспозиции ВВС старый знакомый L-39 претендует на то, чтобы стать сенсацией авиасалона. Под брюхом самолета висел шарик обзорно-прицельной системы ГОЭС производства Уральского оптико-механического завода, а на пилоне под левом крылом красовались трубы пусковых установок ПТУР. Полностью обновлено приборное оборудование кабин -вместо "будильников" шкальных приборов установлены многофункциональные индикаторы. Модернизированный таким образом самолет может служить не только "летающей партой", но и всепогодным легким штурмовиком или самолетом-разведчиком. Знакомство с доработанным "Альбатросом" объясняет потерю интереса ВВС к программе МиГ-АТ. В строю находится несколько сотен L-39, имеющих приличный ресурс. Нет сомнений, эти учебно-боевые самолеты чешского производства морально устарели, но выкидывать на свалку такое количество реактивных машин Россия сегодня позволить себе не может. Модернизированный "Альбатрос" позволит приблизить уровень подготовки курсантов к современным требованиям.

Нет места, чтобы уделить внимание внушительному количеству легкомоторных самолетов, работам ЭМЗ им. Мясищева, ТАНТК им. Бериева.

В заключение раздела обзора, посвященного российским самолетам остановлюсь еще на одной машине. Восторг посетителей и участников вызвал пилотаж истребителя И-15бис. Да-да, именно И-15бис, ветерана Испании и Халхин-Гола! Любовно восстановленный самолет. Летчик в очках-консервах, шелковый шарф на шее. "Контакт!" "Есть Контакт!", приятно в начале века XXI ощутить романтику седой авиационной древности века прошедшего.

РОССИЙСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ

Вертолеты были представлены на МАКСе 2001 исключительно широко и разнообразно. Помимо традиционных гигантов отечественного вертолетостроения, свою продукцию представили заводы из Ростова, Кумертау, Улан-Удэ и Казани, причем последний сделал заявку на включение в число "грандов" российских разработчиков винтокрылой техники.

К традиционным для экспозиции фирмы Камов боевым вертолетам Ка-50 и Ка-52 добавился макет Ка-50-2 "Эрдоган" - двухместного варианта Ка-50 с тандемным расположением членов экипажа; эта машина разрабатывается в рамках тендера на боевой вертолет для армии Турции. Победителем конкурса уже объявлен американский боевой вертолет AH-1Z "Кинг Кобра", однако совсем недавно возникли проблемы с детальной проработкой контракта. Американцы отказались предоставить туркам лицензию на производство ряда элементов бортового оборудования (тендер на вертолет для армии Турции оговаривает выпуск вертолетов по лицензии). Кроме того, усилилось политическое давление на Турцию по вопросу признания факта геноцида армян в начале XX века. Турки геноцид признать отказываются, в ответ проармянское лобби в США ставит препоны военно-техническому сотрудничеству двух стран. На этом фоне с турецкой стороны возобновился интерес к "Эрдогану".