Читать «Авиация и космонавтика 1994 01» онлайн - страница 77

Доступ летчиков в кабину истребителя-бомбардировщика также упрощен и осуществляется по трапу через нишу переднего шасси. При этом кабина получилась настолько просторной, что во время показа Су-27ИБ генеральным конструктором Михаилом Симоновым командованию ВВС и ВМФ главком ВВС генерал-полковник авиации П. С. Дейнекин заметил: «Она больше, чем на стратегическом бомбардировщике Ту-160». Может, это несколько и преувеличено, но за кабиной нового ударного Су действительно есть и туалет, и шкаф для подогрева пищи. Компоновка кабины позволяет членам экипажа поочередно покидать кресла и занимать в закабинном отсеке вертикальное положение в полный рост для отдыха. Расстояние между креслами пилота и штурмана достаточно для того, чтобы один из членов экипажа мог лечь в проходе между сиденьями и при необходимости отдохнуть лежа.

Большинство новых конструктивных узлов и систем самолетов Су-27ИБ и Су-34 долгое время отрабатывались в ОКБ им. Сухого на различных стендах. На одном из них, например, был установлен планер истребителя Су-27, оборудованный выдвижным контейнером тормозного парашюта. Надежность срабатывания системы испытывали под набегающим потоком воздуха. Особого внимания к себе потребовала система аварийного покидания самолета, которая даже после установки ее на опытную машину нуждалась в доработке. И это не удивительно, т. к. по сравнению с системой спасения экипажа бомбардировщика Су-24М время катапультирования пилотов на Су-27ИБ/Су-34 сокращено почти в три раза.

Вооружение Су-34 включает встроенную пушку ГШ-301 {30 мм), высокоточные самонаводящиеся и корректируемые ракеты и бомбы с дальностью действия в диапазоне 0-250 км, УР класса «воздух-воздух» средней дальности К-77 и ракеты малой дальности Р-73. Общая масса боевой нагрузки на внешних узлах подвески может достигать 8000 кг.