Читать «Авиация и космонавтика 1994 01» онлайн - страница 20

Так, основными ударными самолетами японской армии в начальный период были двухмоторные средние бомбардировщики Ки 21 и Ки 48 (рис, 1, 2).

Бомбардировщик Мицубиси Ки 21 развивал максималыгую скорость до 480 км/ч. Дальность полета с 1000 кг бомб составляла 2200 км. Максимальная бомбовая нагрузка-2000 кг.

Оборонительное вооружение состояло из четырех 7,7 -миллиметровых пулеметов (впоследствии один из них был заменен на 12,7-миллиметровый).

Кавасаки Ки 48 был более легким и нес бомбовую нагрузку массой до 800 кг. Оборонительное" вооружение состояло из трех пулеметов. Скорость и дальность полета – как у Ки 21.

К началу войны на Тихом океане японская бомбардировочная авиация кроме сухопутных Ки 2 1 располагала морским бомбардировщиком Мицубиси G 3 M 2 «Нелл» (рис. 3), применявшимся еще во время боевых действий в Китае с конца 1937 г. Самолет развивал скорость до 380 км/ч при дальности полета с 500 кг бомб до 3000 км (максимальная бомбовая нагрузка составляла 1000 кг). Оборонительное вооружение: одна 20-миллиметровая пушка, два – четыре 7,7-миллиметровых пулемета.

Однако опыт первых недель боевых действий в воздухе на Тихом океане показал некоторые недостатки японских самолетов. Так, выяснилось, что бомбардировщики Мицубиси Ки 2 1 и Мицубиси G 3 M 2 в условиях обширного океанского театра военных действий обладают недостаточной скоростью, дальностью и бомбовой нагрузкой. В связи с этим было ускорено внедрение в авиационные части новых бомбардировщиков Накадзима Ки 4 9 «Донрю» («Хзлен») и Мицубиси G 4 M 1 («Бетти»).

Двухмоторный бомбардировщик Накадзима Ки 4 9 (рис. 4) начал разрабатываться с 1938 г. и предназначался для замены самолета Мицубиси Ки 2 1. Первый полет нового бомбардировщика состоялся в августе 1939 г. В мае 1940 г. началось его серийное производство под обозначением Ки 4 9-1. Самолет имел два двигателя мощностью по 1250 л. с, которые обеспечивали ему максималыгую скорость полета до 450 км/ч. Дальность полета была около 2000км. Ки 4 9-1 мог нести до 1000 кг бомбовой нагрузки и отличался мощным оборонительным вооружением, состоявшим из одной 20-миллиметровой пушки и шести 7,7-миллиметровых пулеметов. В 1942 г. был начат выпуск усовершенствованного самолета Ки 49-11, на который установили более мощные 1450-сильные двигатели, что привело к увеличению скорости до 490 км/ч. Дальность с бомбовой нагрузкой в 1000 кг составляла 2600 км. Вооружение: одна 2 0-миллиметровая пушка, три – пять 7,7-миллиметровых пулеметов (впоследствии замененные на 12,7-миллиметровые). Впервые бомбардировщики Накадзима Ки 4 9- II были применены при налете с аэродромов Новой Гвинеи на австралийский порт Дарвин в феврале 1942 г.

Рис. 1. Бомбардировщик Ки 21

Рис. 2. Бомбардировщик Ки 48

Рис. 3. Бомбардировщик G3M

Рис. 4. Бомбардировщик Ки 49

Однако добиться существенного улучшения характеристик по сравнению с Ки 21 не удалось. Несмотря на это, бомбардировщики Ки 49 широко использовались в боевых действиях на всех фронтах. При встречах с американскими истребителями уже начиная со второй половины 1 942 г. они, как правило, несли тяжелые потери. Поэтому с 1944 г. их участие в боевых действиях было ограниченным. Самолет стал использоваться для транспортных перевозок.