Читать «Инвестиционные рычаги максимизации стоимости компании. Практика российских предприятий» онлайн - страница 133

Один из вариантов решения проблемы – показатель AEVA, когда взамен скорректированной оценки активов и капитала при расчете ROI используется их текущая рыночная стоимость. Скорректированная добавленная стоимость (adjusted economic value added) и «улучшенная экономическая добавленная стоимость» (refined economic value added) – версии EVA для решения проблемы смещенности оценки. Первая использует текущую рыночную оценку капитала, вторая – рыночную стоимость компании на начало периода. Другим решением проблемы неправильной периодизации, имеющем большую практическую применимость для российских компаний, является использование в управленческом учете модифицированного амортизационного графика.

Рассмотрим применение экономической амортизации для численного примера. Компания АВС инвестирует 5 млн долл. в оборудование. Требуемая доходность по капиталу – 10 %. Если операционная прибыль остается постоянной на уровне 2 млн долл. в год, то IRR проекта равна 29 %. Использование линейной амортизации приводит к несовпадению IRR проекта и текущей доходности. Эту проблему исправляет экономическая амортизация, что продемонстрировано в расчетах по табл. 54.

Таблица 54

Для компании АВС экономический метод расчета амортизации

1 Экономический метод для расчета ежегодных амортизационных отчислений предполагает оценку разности между операционной прибылью и платой за капитал. Плата за капитал равна произведению экономической доходности на инвестированный капитал начала года.

В первом году амортизация = 568 тыс. долл. = 2000 долл. – (0, 2865) x 5000 тыс. долл.

Во втором году 730 тыс. долл. = 2000 тыс. долл. – (28,65 %) x (5000 – 568 = 4432 тыс. долл.)

Этот метод является универсальным и может рекомендоваться для случаев, когда операционная прибыль не является постоянной. Интересно, что метод линейной амортизации приводит к соответствию текущей учетной доходности на инвестированный капитал и экономической доходности (IRR) только при снижающихся денежных поступлениях от инвестиций. Однако на практике очень малое число компаний прогнозируют падение выручки и прибыли, но при этом большинство отдают предпочтение линейному методу амортизации.

Две причины порождают выбор во внутренней аналитике проектов линейной амортизации:

• сложность вычислений и интерпретации экономического метода амортизации;

• увеличение нагрузки на менеджеров проекта, так как усложняется задача обеспечения роста стоимости проекта по новому методу учета.

Добиться улучшения EVA, применяя амортизацию экономическим методом, сложно, так как величина отчислений каждый год увеличивается, приводя к снижению расчетного значения прибыли (NOPAT). Следовательно, требуется фактический (не расчетный) рост показателя NOPAT для поддержания и роста EVA.

Расчетная сложность реализации экономического метода амортизации заключается в необходимости опоры на прогнозные оценки денежных потоков. Может быть предложен консервативный подход, когда будущие денежные потоки принимаются постоянными, и их приведенная стоимость приравнивается к величине инвестиционных затрат (той части, которая амортизируется). Фактически такой подход предполагает, что экономическая доходность инвестированного капитала будет равна требуемой доходности по капиталу или барьерной ставке.