Читать «Авиация и время 1995 04» онлайн - страница 56

Самолет остался на территории базы в Сан Диего, а через несколько лет его перевезли на авиабазу ВМС США Норфолк, где он стоял у въездных ворот, пока не был сдан на хранение на склад в Сильверхилле, штат Мерилэнд.

'* Типи - легкий шатер, временное жилище индейцев в Северной Америке. Под названием «фигвам» наглядно изображено псом Шариком в известном мультфильме. (Прим, перев.

*** 7-38 были установлены также на экспериментальных самолетах XA2D-1 Skyshark фирмы «Дуглас», XA2J-1 Super savage фирмы «Норт Америкен" и летающей лодке R3Y-1/2 Tradewind фирмы «Конвэр».

Продолжение следует

Здесь продлевают жизнь МИГов

Ростислав В. Мараев/ «АиВ»

История Львовского государственного авиационно-ремонтного завода начинается с 1939 г., когда в недавно присоединенном к Советскому Союзу городе на базе бывшего аэродрома и ангаров польских ВВС были созданы 133-е стационарные авиамастерские. До начала немецкой оккупации в мастерских успели освоить ремонт таких разнотипных самолетов как По-2, СБ, И-15, И-16, И-153, PZL Р-23 «Карась», ТБ-3, а также двигателей к ним. После освобождения Львова с фронта стали поступать машины нового поколения ЛаГГ-3, Ла-5, Як-7, Як-9. Всего за период Великой Отечественной войны здесь вернули в строй 1287 самолетов 14 типов, 2820 авиационных двигателей, а также собрали из поставленных серийными заводами комплектов 800 новейших штурмовиков Ил-10.

С сентября 1946 г. мастерские стали именоваться 352-й авиационно-ремонтной базой, которая в октябре 1953 г. обрела статус завода ВВС СССР. В этом же году на предприятии начал производиться ремонт реактивной техники, и первенцем стал МиГ-15. С тех пор установилась специализация завода - легкие фронтовые истребители и истребители-бомбардировщики микояновской фирмы. За сорок лет львовяне освоили ремонт любой сложности МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27 всех модификаций, их вооружения и систем, включая бортовую электронную автоматику, приборов эксплуатационного контроля, а также переоборудование МиГ-17 и МиГ-21 в радиоуправляемые мишени. Через цеха предприятия прошли самолеты не только советских Вооруженных Сил, но и Вьетнама, Египта, Индии, Финляндии, Афганистана, Кубы, Эфиопии, Сомали, Ливии, стран Варшавского договора и некоторых других государств. Как видим, самолеты поступали из самых «горячих» точек планеты и вдохнуть в них вторую, а то и третью жизнь было делом не простым, но коллективу высоких профессионалов, который сложился на заводе, удавалось решать задачи любой сложности. Предприятие по праву считалось одним из лучших в отрасли, уже в 1971 г. его наградили орденом Октябрьской Революции, а впоследствии неоднократно вручали Красные знамена и другие принятые в нашем недавнем прошлом знаки почета.