Читать «Авиация и время 1995 04» онлайн - страница 12

Начало воспоминаний ветерана АНТК им. О.К.Антонова Юрия Михайловича Киржнера - в «АХ» №№ Г94, 3'94 и «АиВ» № 3'95.

Новые модификации Ан-28 для Вооруженных Сил Польши

27 октября 1994 г. в распоряжение польских ВМС поступил первый экземпляр нового патрульно-спасательного самолета An-28RM (ratowniczy morski, кодовое наименование -«Bryza-1R»). Самолет предназначен для патрулирования над морем, поиска пострадавших в кораблекрушениях и руководства спасательными работами, проводимыми с вертолетов и кораблей. Около 160 Ан-28 были поставлены в СССР заводом PZL в Мелеце до прекращения их производства в 1989 г., еще несколько дюжин неоплаченных самолетов остались на заводе. Часть из них приобрели Вооруженные Силы Польши, в том числе три машины для ВМС с целью замены устаревших Ан-2.

Прототип An-28RM, оснащенный польским навигационным радаром SRN-441XA кругового обзора в подфюзеляжном обтекателе, имел бортовое обозначение SP-PDC и проходил испытания осенью 1992 г. Первый серийный самолет (бортовой номер 1022), переданный 27 октября 1994 г. в 7-й специальный авиаполк ВМС Польши, отличается радаром ARS-100, который является дальнейшим развитием SRN-441. Модифицированная антенна локатора вращается со скоростью 7,5 или 15 оборотов в минуту. Эффективная дальность обнаружения 111 км.

Для поиска потерпевших кораблекрушение используется и радиопоисковая система Chelton DF-707-1. Самолет несет также сбрасываемые радиобуи-маркеры. Навигационное оборудование An-28RM включает: метео-РЛС РДС-81, навигационную систему КТС-81С, приемник-преобразователь сигналов KLN-90A GPS, ответчик КТ-71, радиокомпас АРК-15.

На An-28RM установлены два ТВД PZL-10B, каждый мощностью 671 кВт (900 л.с.). Максимальная взлетная масса самолета - 6500 кг, масса пустого -4336 кг. При крейсерской скорости 360 км/ч дальность полета составляет 1230 км. Благодаря двум 100-кг осветительным бомбам САБ-ЮОНМ (бомбодержатели расположены на пилоне, к которому крепятся основные стойки шасси), An-28RM может проводить спасательные операции ночью. Бомбардировочный прицел размещен в блистере на правом борту фюзеляжа. Самолет оснащен фотокамерой АФА-39. Для сброса потерпевшим An-28RM несет 3 шестиместные надувные спасательные лодки, и еще две - для экипажа, состоящего из 6 человек: двух пилотов, бортинженера и трех операторов.

An-28RM продолжает совершенствоваться. Для следующих машин создается радар ARS-400, новая система передачи данных и другое оборудование. Планируется установить крыло новой конструкции (подобное примененному на полярном варианте Ан-28А) с увеличенным объемом топливных баков, что позволит увеличить длительность полета на 5 ч. После оснащения An-28RM соответствующим оборудованием он может быть использован в качестве базового патрульного и разведывательного самолета.

Другой вариант машины - военный транспортно-десантный самолет An-28TD, кодовое наименование «Bryza-1» (наименование «Бриз» общее для всех Ан-28 в польских Вооруженных Силах). В октябре 1994 г. первый серийный An-28TD (бортовой номер 1003) был передан в 13-й транспортный полк ВВС Польши. Вместо стандартных задних дверей на An-28TD установлена рампа, сдвигающаяся вперед под фюзеляж. Традиционные варианты загрузки: 15 парашютистов, или шесть больных на носилках и семеро сидящих, или 1750 кг груза. Существует специальный вариант для перевозки ракет «воздух-воздух».