Читать «Евреи в блокадном Ленинграде и его пригородах» онлайн - страница 105

Гоникберг Иосиф Вольфович

1908 – 1971. Высококвалифицированный специалист в области изыскания, проектирования и строительства железных дорог (ж.-д.), кандидат технических наук.

Им созданы методики проверки плана линий существующих ж.-д., их реконструкции и расчета вторых путей измерением углов поворота стягивающих хорд и стрел изгиба – «Метод Гоникберга». Этот метод вошел в строительные нормы ж.-д. и входит в паспорт дисциплин «Изыскания и проектирование ж.-д.» транспортных институтов. В декабре 1941 года Иосифа Вольфовича назначают Главным инженером изысканий ж.-д. пути от станции Войбокало до пункта Коса на восточном берегу Ладожского озера, как продолжение ледовой Дороги Жизни. В феврале 1942 года началось движение поездов. За образцовое выполнение задания правительства в марте 1943 года большая группа изыскателей, проектировщиков и строителей награждена орденами и медалями. Орденом «Знак Почета» был награжден и И. В. Гоникберг.

После начала движения поездов на этом участке ж.-д. Гоникберга И. В. назначают начальником отдела Северо-Западного направления института Военвосстранспроекта, где работает до конца 1944 года. В 1944 году его награждают нагрудным знаком «Отличный восстановитель», а в 1969 году памятным знаком участника строительства «Дороги Жизни». В 1947 году Иосифа Вольфовича назначают начальником технического отдела института «Лентранспроект».

В конце 40-х годов в стране началась борьба с космополитизмом. Был ликвидирован созданный в годы ВОВ Еврейский антифашистский комитет и почти все его члены были расстреляны, готовилось «Дело врачей» и репрессивные акции к еврейскому населению. В 1951 году Иосиф Вольфович подал заявление с просьбой об освобождении его от должности начальника технического отдела. Он не только ушел с этой должности, но и уехал из Ленинграда – он был назначен сначала главным инженером экспедиции, а затем главным инженером проекта строительства магистрали Карталы – Акмолинск. За успешное выполнение работ по строительству и вводу в эксплуатацию этой магистрали вместе с другими участниками Иосиф Вольфович награжден орденом Трудового Красного Знамени. C 1961 года занимал должность Главного специалиста технического отдела института. В 1960—1970 годах институту «Ленгипротранс» поручили разработку перспективного плана строительства новых железных дорог страны. Техническим руководителем разработки назначали И. В. Гоникберга.

Юслев Яков Хаимович

Подполковник, руководитель метереологической службы фронта.

Он оценивал толщину и прочность льда при планировании прохода машин по трассе. Эта работа была особенно важна в осенний и весенний периоды при таянии льда.

Якубовский Б. В.

Военинженер 3-го ранга. Руководитель постройки ледовой дороги.

Д. И. Фукс, Я. А. Куренецкий

Юристы. Осуществляли прокурорский надзор на трассе ледовой дороги.

Зимой 1943 года, когда до окончательного снятия осады города оставался почти ещё год, в Ленинграде издана небольшая брошюрка на 48 страницах под названием «Ледовый поход через Ладогу». Автор – лейтенант И. Мордашкин В небольшом очерке рассказывается о тяжелом труде солдат и разведчиков, прокладывавших путь через Ладожское озеро, об истории создания ледовой дороги. Это первый в нашей стране рассказ о спасшей город Дороге Жизни.