Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 263

78

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 1, л. 102.

79

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 589, л. 21.

80

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 20, лл. 7–8.

81

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 8, д. 71, лл. 50–51.

82

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 8, д. 71, лл. 51–52.

83

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 8, д. 71, л. 9.

84

Центральная контрольная комиссия ВКП(б) – высший партийный контрольный орган.

85

Корабли объёмом 2,2 тыс., 5 тыс. и 6,5 тыс. кубометров, которые получили опознавательные знаки «СССР-В1», «СССР-В2» и «СССР-В3» соответственно.

86

Постановление СТО СССР от 20 июня 1931 г. № 262 «О включении строительства Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота в перечень ударных строительств 1931 г.».

87

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 343, лл. 273–274.

88

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 36.

89

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 80, л. 61.

90

Так в документе. Имелись в виду трёхлинейные пулемёты, то есть калибра 7,62 миллиметра.

91

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1-64, лл. 1–4.

92

Он же «УК-1» («Учебный корабль первый»). Впоследствии получил опознавательный знак «СССР-В1».

93

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 35, лл. 1–2.

94

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 8, д. 71, л. 8.

95

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 513, лл. 214–215.

96

Газгольдеры в воздухоплавании – ёмкости из прорезиненной материи, обычно цилиндрической формы, предназначенные для переноски газа в полевых условиях.

97

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 49, л. 14.

98

Глававиапром, ГУАП – Главное управление авиационной промышленности Наркомтяжпрома.

99

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 60, л. 9.

100

Построен в 1932 году на основе дирижабля «Комсомольская правда».

101

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 663, л. 211.

102

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 663, лл. 92–93.

103

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 663, лл. 94–95.

104

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 81, л. 2.

105

Из справки помощника начальника Особого отдела ГУГБ НКВД СССР Добродицкого от 29 августа 1934 г. (ответ Центрального архива ФСБ России автору; ЦА ФСБ, ф. 3, оп. 1, д. 110, л. 119).

106

Приказ по Дирижаблестрою от 2 ноября 1934 г. № 344 (РГАЭ, ф. 9574, оп. 3, д. 19, л. 355).

107

Был включён в экипаж только на первый полёт.

108

РГАЭ, ф. 9574, оп. 4, д. 397, л. 29.

109

Приказ по Дирижаблестрою от 9 апреля 1935 г. № 99 (РГАЭ, ф. 9574, оп. 3, д. 31, л. 100).

110

Порт в Москве именовался ЦЕНПОДИ – Центральный порт дирижаблей.

111

Так произошло, например, в 1924 году с дирижаблем N-1: при падении один солдат получил серьёзные травмы, а три его товарища погибли. В 1932 году четверых служащих причальной команды поднял в воздух американский «Акрон». Первый отделался переломом ноги, упав с пятиметровой высоты, двое погибли, а четвёртый провисел на канате около часа и был втянут командой на борт дирижабля.