Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 217
Алексей М. Белокрыс
На каменной вершине пусто, только свистит ветер. Вдали белеет Кандалакша, синеет холодное море. Закрывая глаза, живо представляешь себе огромный аппарат, несущийся сюда сквозь метель. В тускло освещённой скорлупке кабины, прилепившейся внизу, за обледеневшими окнами – люди, не побоявшиеся отправиться в неизвестность и не знающие, что их полёт закончится через несколько секунд.
Дирижабль «СССР-В12» вводят в эллинг. 1943 год
Небольшой мягкий дирижабль объёмом 2940 кубометров, построенный в 1939 году, при ликвидации Управления воздухоплавания был законсервирован. В 1942 году его собрали и использовали в качестве транспортного дирижабля для доставки грузов, личного состава, водорода и горючего для воздухоплавательных отрядов воздушно-десантных войск в окрестностях Москвы (Ист. илл. 15)
Кабина дирижабля «СССР-В12» в процессе сборки. 1939 год (Ист. илл. 3)
В каюте дирижабля «СССР-В11» (не был достроен). Март 1939 года
На столике – пачка папирос, в руках у неизвестного – газета «Правда» с сообщением о XVIII съезде ВКП(б), проходившем 10–21 марта 1939 года (Ист. илл. 3)
В каюте дирижабля «СССР-В11» (не был достроен). 1938–1939 годы (Ист. илл. 3)
Дочь Ивана Панькова Людмила «Папа улетел…»
Родственники членов экипажа «СССР-В6» отправляются на гору Небло для участия в церемонии открытия памятного знака. Кандалакша, 2 сентября 1972 года (Ист. илл. 8)
Автоколонна по пути к Небло. 2 сентября 1972 года
В то время многие ошибочно считали, что столкновение произошло на склоне горы Гремяхи (525 метров), находящейся примерно в 12 километрах к северо-западу от места катастрофы (Ист. илл. 8)
Пеший подъём к вершине Небло (Ист. илл. 8)
Обломки дирижабля на склоне (Ист. илл. 3)
Матюнин у обломков своей мотогондолы (Ист. илл. 15)
Торжественное открытие памятного знака (Ист. илл. 8)
Торжественное открытие памятного знака (Ист. илл. 8)
Памятный знак на вершине горы Небло (Ист. илл. 8)
Иван Папанин выступает на торжественном собрании в Долгопрудном, посвящённом 35-летию гибели «СССР-В6». 2 февраля 1973 года (Ист. илл. 8)
Владимир Устинович у мемориала погибшим членам экипажа «СССР-В6»на Новодевичьем кладбище (Ист. илл. 3)
Мемориал погибшим членам экипажа «СССР-В6» на Новодевичьем кладбище. Наши дни
Экспедиция к памятному знаку на горе Небло. Август 2016 года
Приложения
Описание конструкции и технические характеристики дирижабля «СССР-В6»
Киль, традиционный для дирижаблей типа N, имеет сечение в форме треугольника с обращённым вниз прямым углом. В месте присоединения кабины оно становится трапециевидным, а в носовой части – пятиугольным, что обеспечивает лучшее сопряжение киля с носовым усилением.
