Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 47
С. Е. Виноградов
Шлюпки
Оснащение шлюпками и французского заказа, и обоих крейсеров Адмиралтейского завода было схожим и различалось лишь происхождением плавсредств: «Адмирал Макаров» получил катера и гребные суда, исполненные фирмой-подрядчиком, в то время как для петербургских крейсеров изготовили аналогичные отечественные. Шлюпочное вооружение «Адмирала Макарова» в точности воспроизводило прежний «Баян»: два паровых катера (длиной по 10,97 м), два 20-весельных баркаса (11,58 м), один гребной 16-весельный рабочий катер (11,12 м), два лёгких гребных 14-весельных катера (10,36 м), два 6-весельных вельбота (8,50 м) и два яла (6,10 м).
«Паллада» и «Баян» имели по одному моторному и паровому катеру длиной 9,75 м (соответственно для разъездов корабельного начальства и общекорабельных нужд), и набор стандартных гребных судов Российского Императорского флота - по 2 20-весельных баркаса для массовых перевозок команды с берега и на берег (включая упражнения по высадке десанта), по 2 лёгких гребных 14-весельных катера для малых надобностей, по 2 6-весельных вельбота для оперативного сообщения на рейде и по 2 6-весельных яла для мелких работ у борта. Ялы на походе в перевёрнутом виде устанавливались внутри баркасов. Все шлюпки крейсеров обслуживались индивидуальными шлюпбалками. Для подъёма двух паровых катеров каждого крейсера использовались наиболее мощные коробчатые клёпаные шлюпбалки; вес четырёх таких шлюпбалок для каждого корабля составлял 10,7 т.
Шлюпбалки «Паллады» и «Баяна» доводились уже в процессе службы: испытания выявили их «чрезвычайно трудное проворачивание» и неудачную проводку талей. По отзывам плавсостава, «подъём был настолько затруднён, что на волнении не было возможности оторвать шлюпку от воды и она получала несколько сильных ударов волнами».[27 РГАВМФ, ф. 401, on 1, д. 68, л. 107.]
Экипаж
Первоначальный штат экипажа «Адмирала Макарова» включал командира, старшего офицера, ревизора, 3 вахтенных начальников, по 2 минных и артиллерийских офицера, 2 штурманов, 4 вахтенных офицеров, старшего судового механика, 4 вахтенных механиков, 2 медиков, 4 содержателей, священника, 8 кондукторов и 580 нижних чинов (всего 23 офицера, 7 гражданских чинов, 8 кондукторов и 580 унтер- офицеров и матросов). На прежнем «Баяне» [28 Рапорт командира крейсера «Адмирал Макаров» от 11.10.1907 г. // РГАВМФ ф. 427, on 1, д. 1698, л. 8.] эти цифры составляли соответственно 20, 4, 5 и 540 человек, так что увеличение экипажа почти на полсотни людей явно свидетельствует о значительном количестве усовершенствований в конструкции крейсера по сравнению с прототипом. В процессе службы количество офицеров и команды, по мере внесения различных изменений и дополнений в устройство крейсеров, постоянно изменялось. Добавлялись приборы и устройства, менялись судовые расписания, снимались бесполезные 57 мм и 75 мм орудия, устанавливались новые - все эти мероприятия соответственно отражались на штате комплектования. Так, в начале 1917 г., с добавлением на каждом корабле одного 8" и 4 6" палубных, а также двух 76 мм зенитных орудий, добавилось по 60 человек расчётов этих орудий. Перед этим, правда, в связи с демонтажем прежних 20 75 мм пушек число артиллеристов уменьшилось на 100 человек, обслуживавших их. Судовые ведомости движения личного состава военного времени постоянно включают нескольких откомандированных и прикомандированных, запасных, юнг и прочих - картина, обычная тогда для всех крупных кораблей. Общее число этих людей колебалось в пределах 10-15 и редко превышало 20 человек.
