Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 45

После испытаний, подтвердивших удовлетворительный характер переделок на «Палладе» и «Баяне», настала очередь установки второй мачты и на «Адмирале Макарове». Собственно, решение о его дооборудовании под стать крейсерам АСЗ последовало по докладу МТК со стороны товарища морского министра контр-адмирала И.К. Григоровича ещё 17 марта 1909 г. (утверждено царём 20 апреля 1909 г.). Однако имелось отличие - «Адмирал Макаров», во время его перевооружения зимой 19121913 гг. по двухмачтовой схеме, сразу получил заведомо неспособные к подъёму укороченные стеньги. Этим он безошибочно отличался внешне от «Паллады» и «Баяна», которым оставили прежние длинные стеньги, зафиксированные в нижнем положении.

«Адмирал Макаров», изначально вооружённый по одномачтовой схеме, нёс высокий гафель и рей у его основания для сигнальных фалов. Выше, под клотиком, располагался брам-рей, также для нескольких фалов и растяжки радиосети. «Паллада» и «Баян», изначально получившие по две одинаковые мачты, несли идентичное вооружение их реями: по одинаковому рею и брам-рею (под клотиком мачты и на стельге над наблюдательными постами), а также по бом-брам рею под клотиком стеньги. Радиоантенна теперь растягивалась на «звёздочках-шестёрках», по английскому образцу, между клотиками мачт.

История с мачтами крейсеров чуть было не получила продолжение. Перед самой мировой войной во флоте вновь набрали силу воззрения относительно необходимости на линкорах и крейсерах только одной мачты (МГШ, отвечая 2 мая 1914 г. на запрос командующего МСБМ вице-адмирала И.О. Эссена, указывал, что переоборудование обоих додредноутов со снятием их ажурных мачт в пользу единственной мачты-треноги посередине корабля начнётся ближайшей осенью, а четыре новейших «измаила», руководствуясь успехом достижения устойчивости радиосвязи при 10 кВт радиостанции до 800 миль, предполагается изначально оснастить одной мачтой). Осенью 1914 г., после гибели «Паллады», эта концепция получила ещё один сильный аргумент за себя - согласно расчётам, для корабля с лишь одной мачтой посередине корпуса было затруднено определение параметров скорости и направления движения атакующей подводной лодкой, что существенно увеличивало его шансы при внезапной атаке из-под воды. В ноябре 1914 г. начальник 1-й бригады крейсеров Балтийского моря контр-адмирал Н.Н. Коломейцев в своём рапорте высказался за необходимость снятия на «Громобое» фок-мачты (ограничившись грот-мачтой), а на «Адмирале Макарове» и «Баяне» - за установку единственной мачты между второй и третьей трубой, как это было на первом из них до 1912 г. В крайнем случае на «Баяне», резюмировал он, можно временно пойти на сохранение лишь фок-мачты. Однако эта и ряд подобных инициатив, спорадически выдвигавшихся в течение всей войны, успехом не увенчались.[²⁵ РГАВМФ, ф. 479, on 1, д. 245, л. 1.]