Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 44

Настойчивость МГШ возымела успех: его ставший последним в ряду многих подобных посланий доклад от 26 июня 1908 г. морскому министру И.М. Дикову, в котором «в целях стремления придать одинаковый силуэт по возможности всем боевым судам и управления артиллерийским огнём» испрашивалось одобрение министра на установление на судах двух лёгких мачт, был им одобрен.[²³ РГАВМФ, ф. 418, on. 1, д. 1674, л. 34. Интересно, что не все командиры крупных кораблей были поначалу согласны с выводами специалистов МГШ. Так, капитаны 1-го ранга М.В. Бубнов («Андрей Первозванный»), П.В. Римский-Корсаков («Император Павел I») и Ивков («Россия»), ознакомившись с инициативами МГШ, направили в МТК рапорта с перечислением причин, почему на крупных кораблях желательно оставить одну мачту.]

В отношении «Паллады» и «Баяна», попавших, волею судьбы, в самый центр перипетий с мачтами, развитие вопроса, опять-таки, пошло своим особым путём. Для уменьшения нагрузки на мачты на качке от относительно тяжёлых наблюдательных постов была реализована следующая оригинальная идея - крейсера оснастили подъёмными («подвижными») стеньгами, собственно на которых и располагались эти посты. Топы мачт возвышались над конструктивной ватерлинией на 22,0 м, сразу над ними располагались, в походном положении, наблюдательные посты. В боевом положении, при поднятых стеньгах, их отстояние от ватерлинии увеличивалась до 30,5 м (требуемые МГШ «100 футов»); высота клотиков стеньг по-боевому достигала 47,0 м. Сообщение с корректировочными постами на мачтах поддерживалось по наружным вертикальным трапам. Телефонными линиями и переговорными трубами расчёты на марсах связывались с боевой рубкой и центральным постом корабля. Мачты «Паллады» и «Баяна», для обеспечения силуэту корабля «наивозможной симметричности», располагались равноудалённо от носа и кормы (фок-мачта на 33/34 шп., грот- на 115/116 шп.). Они удерживались вантами (грот-мачта четырьмя, фок-мачта шестью) и штагами (соответственно двумя и одним), стеньги имели по паре вант и фордун. «Паллада» и «Баян» первыми в русском флоте получили закрытые командно-дальномерные посты, впоследствии воспроизведённые на крейсерах «Громобой» и «Россия», обоих балтийских додредноутах, а также на «севастополях».

Оснащение крейсеров Адмиралтейского завода выдвижными стеньгами, многообещающее в теории, на практике обернулось реализацией недостаточно продуманной идеи и успеха не имело. Их испытания в 1910 г. в поднятом состоянии обнаружили на ходу кораблей столь сильную вибрацию наблюдательных постов, что эффективное использование оптических инструментов было невозможным. С другой стороны, для надёжного контроля огня 8" и 6" артиллерии крейсеров по всплескам от падений их снарядов 30-метровая высота наблюдения являлась явно чрезмерной. Поэтому по предложению командира «Баяна» капитана 1-го ранга И.А. Шторре эти стеньги вместе с наблюдательными постами закрепили в их спущенном положении на высоте 25,3 м. Соответственно неподвижными стали и марса-реи, в дополнение к которым для удобства сигнализации впоследствии установили ещё по одному рею.[²⁴ РГАВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1649, л. 550.]