Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 40

Гребные валы имели бронзовую облицовку в местах соединения с дейдвудными валами, в местах касания кожухов «для предотвращения водоворотов» и в подшипниках кронштейнов. Остальная поверхность вала имеет каучуковую облицовку. Валы были пустотелыми - наружный диаметр равнялся 500 мм, внутренний 300 мм.

Крейсер оснащался двумя четырёхлопастными винтами «французской системы с откинутыми назад лопастями» (выполнены съёмными) с образующей, перпендикулярной оси. Лопасти крепились к ступице посредством фланцев и шпилек с гайками. Фланцы лопастей утапливались в ступице, а для предотвращения попадания воды внутрь ступицы все гайки заливались цементом. Шаг винта равнялся 6,2 м, диаметр 5 м. Материалом служила «морская бронза».

Запас угля (нормальный 750 т, усиленный 1000 т) хранился в 44 угольных ямах, из которых 12 являлись запасными и располагались на нижней палубе. Каждый рад котлов обслуживался двумя поперечными и двумя бортовыми угольными ямами (по одной с борта), непроницаемые двери которых выходили непосредственно в помещение котельного отсека и позволяли «выпускать» уголь прямо к котлам. Каждая из запасных ям оборудовалась коробчатой выгородкой с горловиной для «перепуска» содержащегося в ней угля в низлежащую поперечную яму. Полная вместимость всех запасных, бортовых и поперечных ям составляла около 1050 т.

Вместимость угольных ям
Угольная яма	№1	№2	№3	№4	№5	№6	№7	№8
Поперечная правая	7,2	7,5	13,9	9,2	16,0	16,1	16,2	17,2
Бортовая правая	32,0	45,0	28,0	34,0	34,5	30,5	34,5	26,0
Запасная правая	-	-	28,5	19,5	27,0	21,5	25,5	33,0
Поперечная левая	7,09	8,05	14,1	11,0	15,9	16,0	16,1	15,5
Бортовая левая	32,0	45,0	28,0	34,0	34,5	30,5	34,5	26,0
Запасная левая	-	-	27,0	23,5	25,0	25,5	22,0	36,5
Итого: 1050,54

Вспомогательные механизмы и системы

Водоотливная система крейсера состояла из 11 турбин мощностью 350 т/час. Они были расположены во всех крупных отсеках, осуществляя забор воды (за исключением двух) с уровня внутреннего дна. Помимо этих турбин сильным водоотливным средством являлись главные циркуляционные помпы (мощностью 800 т/час каждая), способные брать воду не только из-за борта, но также с поверхности внутреннего дна.