Читать «ИНЖЕНЕРНАЯ ОНТОЛОГИЯ. ИНЖЕНЕРИЯ КАК СТРАНСТВИЕ» онлайн - страница 373

59

60

Обуховский завод. Очерки истории. 1863–2008.СПб.: Издательство «САВОЖ», 2010.

61

Из книги Х.Селдона «Мифы Чернобыля».

62

Самым оригинальным в этом отношении был американский корабль береговой обороны «Катадин», вовсе не имеющий никакого вооружения, кроме тарана, при приличном для 1890-х годов водоизмещении 2190 тонн. Практические испытания продемонстрировали ряд существенных технических проблем: несмотря на то, что две паровые машины корабля оказались даже мощнее, чем предполагалось проектом, корабль не смог развит проектной скорости в 17 узлов. Внутренние условия корабля были чрезвычайно некомфортабельными для команды, из-за допущенных просчетов, вентиляционная система работала плохо, и на максимальном ходу подводный корпус разогревался до почти непереносимой температуры. Кроме того, выявились, что низкий, глубоко сидящий в воде корабль плохо слушался руля, что практически сводило к нулю вероятность успешного тарана (кажется, это можно было понять еще до начала строительства:-). В результате, корабль, формально принятый флотом в феврале 1896 года, был выведен из состава уже 17 апреля 1897 года и помещен в резерв.)

63

Некоторые мониторы даже совершали океанские переходы:-). «Я прибыл на борт «Миантономо» вскоре после его прибытия из Америки в Спитхед. Я никогда не видел таких измотанных, ослабевших и вялых офицеров и матросов. Казалось, что никто из них просто не имел сил сойти на берег, и все они до единого могли только ползать по палубе. Я был поражен и безмерно потрясен их беспомощным видом, который ясно врезался мне в память. Офицеры в один голос заявили, что ни при каких условиях по доброй воле они больше не пойдут в Поход через Атлантику на этом корабле. Судно сравнивали его подводной тюрьмой, наполненной невозможным воздухом из-за работы паровой машины; команде некуда было выйти в плохую погоду, при первом де легком бризе все палубные отверстия задраивались, а носовые вентиляционные раструбы, которые были очень высокими и обеспечивали свежим воздухом и главные механизмы, и вентиляторы на нижней палубе, развертывали в корму, чтобы в них не попадала вода, так что дни и ночи экипаж находился внизу и дышал все более испорченным воздухом». О.Парск. «Линкоры Британской Империи».

64

Интернет-источника. Большая часть информации принадлежит Л.Скрягину «300 катастроф, которые потрясли мир».

65

С.Переслегин «Усталость металла» и Интернет-источники.

66

Википедия. По материалам книги Б.Чертока «Ракеты и люди».

67

Составлено по Интернет-публикациям.

68

С.Переслегин «Усталость металла»

69