Читать «Мотоциклы» онлайн - страница 148

Для управления дроссельным золотником карбюратора на современных мотоциклах исключительно применяется вращающаяся ручка. Вращающиеся ручки бывают двух систем: ползункового типа и катушечного типа.

Мотоциклы М-72, ИЖ-350 и К-125 снабжены вращающимися ручками ползункового типа.

На рис. 141 показано устройство вращающейся ручки ползункового типа мотоцикла М-72.

Рис. 141. Руль мотоцикла М-72: 1 и 10 — наконечники руля; 2 и 9 — оси вращения рычагов тормоза и сцепления; 3 — рычаг управления сцепления; 4 — ручка управления зажигания; 5 — трос управления тормозом переднего колеса; 6 — кронштейны крепления руля; 7 — рулевая труба; 8 — рычаг тормоза переднего колеса; 11 — резиновая ручка (правая); 12 — трубка вращающейся ручки; 13 — спиральный паз наконечника трубки вещающейся ручки; 14 — ползун вращающейся ручки; 15 — педаль тормоза; 16 — сухарь крепления наконечника руля.

На конце трубы руля с правой стороны с помощью двух винтов и стопора с контргайкой укрепляется рукоятка. Эта рукоятка с внешней стороны закрывается крышкой. В крышке имеются два отверстия для тросов, управляющих правым и левым карбюраторами. Оболочки тросов упираются в крышку.

В рукоятке выполнен продольный паз, по которому скользит ползун 14. С этим ползуном соединены концы тросов. На ползуне имеется выступ, который входит в спиральный паз 13 рукоятки, на которую надевается резиновая ручка 11. При поворачивании рукоятки ползун, имея направляющую в виде продольного паза, скользит вдоль спирального паза, натягивает или отпускает тросы.

Ручки катушечного типа применяются главным образом на спортивных и гоночных мотоциклах. Устройство этих ручек значительно проще, чем ручек ползункового типа. Как видно из рис. 142, на конец трубы руля надевается трубка ручки управления, левый конец которой выполнен в виде блока. На блок наматывается конец троса управления дроссельной заслонкой. Конец трубки ручки управления с блоком заключен в корпус ручки управления. Корпус состоит из двух половин, скрепленных винтами таким образом, что корпус плотно посажен на трубу руля. В одной из половин корпуса имеется отверстие, в которое проходит конец троса управления, и упор для оболочки троса. Действие катушечной ручки настолько просто, что пояснений не требует.

Недостаток ручки этой конструкции заключается в том, что во время работы происходит перегибание троса, наматываемого на блок трубки ручки. Чтобы избежать этого, в ручках иногда выполняется специальная цепочка, которая подвергается перегибу вместо троса. Цепочка наматывается на блок, а трос, как и в ручках ползункового типа, движется прямолинейно. Одна из таких конструкций приведена на рис. 142, б.

Рис. 142. Катушечные ручки: а — катушечная ручка управления карбюратором, действующая с изгибом троса; б — катушечная ручка управления, действующая без изгиба троса.

Рычажок управления зажиганием мотоцикла М-72 показан на рис. 143.

Рис. 143. Комбинированный рычажок управления зажиганием мотоцикла М-72: 1 — кнопка электрического сигнала; 2 — рычажок управления зажиганием; 3 — рычажок переключения света.