Читать «Истребитель И-16» онлайн - страница 60

Иностранные опознавательные знаки на И-16 появились впервые осенью 1936 года — это были опознавательные знаки ВВС республиканской Испании. Концевые части крыльев при этом окрашивались в красный цвет, широкая красная полоса «обнимала» фюзеляж, руль поворота делили между собой три цвета — красный, оранжевый и фиолетовый. Бортовые номера белою или черною цвета. Именно на И-16 в Испании были впервые нарисованы забавные рисунки, ставшие столь популярными на бортах самолетов периода Второй мировой войны. Такие рисунки стали рисовать некоторые испанские летчики и скоро они стали отличительными знаками эскадрилий. Наиболее известный такой рисунок несли на своих килях «Моски» эскадрильи №4. которой командовал Антонио Ариас. Это было изображение веселого морячка Папайя, силача и любителя шпината, героя известного довоенного диснеевского мультфильма. Другими известными рисунками были: костяшка домино «дубль шесть», хромоногий пеликан, «пупсик».

Осенью 1937 года И-16, отправленные в Китай, в качестве опознавательных знаков получили бело-синие многолучевые звезды на крылья и полосатые рули поворота.

Б. Сафонов у своего И-16 тип 24, борт, номер -11».

Boris Safonov in front of his «11» I-16 type 24.

Капитан Максимович вывозит молодого летчика (ГП).

Captain Maximovich giving a training flight to a young pilot.

На Халхин-Голе краснозвездные «ишачки» в дополнение к стандартным советским опознавательным знакам получили для улучшения опознавания в воздухе поперечные белые полосы на фюзеляже. Тогда же многие соединения для опознавания в воздухе стали красить в разный цвет коки воздушных пиитов и верхушки вертикального оперения («пилотки»).

Вплоть до 1941 года камуфлирование на И-16 не применялось. Исключением, пожалуй, можно назвать окраску с применением мелких пятен, которая появилась на отдельных машинах сначала в Испании, а впоследствии и на Халхин-Голе. Метод этот был позаимствован у итальянцев но время испанской войны и широко применялся в тяжелое лето 1941 года.

В июне 1941 года была принята новая система окраски и обозначения советских самолетов. Вводился двухцветный черно-зеленый камуфляж, звезды наносились только на нижней поверхности крыльев, в дополнение к звездам на фюзеляже должны были отныне иметься таковые и на вертикальном оперении. На дележе многие «ишачки» воевали летом 1941 года в том виде, в каком их застала война. Каких-то особенных рисунков на И-16 в предвоенный период не было, иногда встречались знаки в виде легной эмблемы, но чаще всего это были столь распространенные и любимые в ВВС РККА всевозможные ломаные стрелы. Обычно таким образом в частях выделялись машины командиров соединений (эскадрилий, полков). В войну эта традиция постепенно сошла на пет, встречалась чаше в тылу. Так до 1942 года дожил «ишачок» командира уже упомянутой 102 НАД ПВО Ивана Красноюрчснко. На борту' его верного боевого друга как раз была такая ломаная стрела. В дополнение к последней на киле имелась нарисованная звезда Героя Советского Союза — точная копия той, что получил Красноюрченко за Хал хин-Гол.