Читать «Цивилизация и сердце» онлайн - страница 101

Массовые поездки на велосипедах в современном городе вполне возможны. Амстердамцы, например, владеют 400 тыс. велосипедов, — это означает, что один велосипед приходится приблизительно на двух жителей, независимо от их возраста и пола. Едут на велосипедах дети в школу, солидной внешности чиновник спешит по утрам в свой оффис, рабочий на завод, почтенная мамаша или еще более почтенная бабушка направляется в магазин. Даже на узких улицах едут по двое в ряд, оживленно беседуют, жуют, кладут руку на плечо соседки, вообще мало интересуются окружающей обстановкой и едущими менее чем в полуметре слева автомобилями.

Забота о велосипедах проявляется в постройке велосипедных дорожек вдоль автомобильных дорог, зачастую даже за кюветом (так безопаснее велосипедистам и удобнее шоферам), в отводе полосы для велосипедистов на широких улицах, в организации специальных стоянок, в разрешении оставлять велосипеды на тротуаре. Заботятся о велосипедистах и шоферы: если велосипедист дал знать о намерении повернуть налево, шофер снизит скорость и возьмет правее.

Известно, что наиболее полезны физические упражнения, при которых работают все основные группы мышц тела. Однако при езде на велосипеде в основном работают ноги, в то время как на другие мышцы тела падает лишь статическая нагрузка. Существенным недостатком велосипедиста является и то, что статическая нагрузка падает на ряд вспомогательных дыхательных мышц. Пришло время серьезно поставить вопрос о необходимости усовершенствования велосипеда, вернее о создании машины нового типа.

Заслуживающая внимания попытка создать машину нового типа была предпринята Б. Д. Меркуловым. Его двухколесный экипаж приводится в движение одновременно руками и ногами ездока, которые движутся при этом примерно так же, как и при ходьбе на лыжах.

В 1967 г. велосипед с ведущим задним и передним колесами, был сконструирован и автором этой книги. Ручные педали служат одновременно для управления машиной и для передачи усилий мышц рук, плечевого пояса, грудной клетки и живота на переднее колесо. Ручные шатуны расположены по одну сторону оси каретки, и поэтому при поездке туловище совершает ритмические движения вперед и назад. Наклон туловища вперед облегчает выдох, а выпрямление туловища — вдох. Отличительной особенностью данной машины от аналогичных велосипедов является подбор шестерен ручной и ножной передач, обеспечивающий координацию движений ног и туловища и оптимальный ритм дыхания, аналогичный тому, который рекомендуется при беге, а именно: на протяжении четырех шагов — вдох и на протяжении следующих четырех шагов — выдох (при поездке на велосипеде «шаг» соответствует круговому движению ноги на 180°, следующий «шаг» — аналогичному движению другой ноги, и, следовательно, оборот нижней передачи на 360° соответствует двум «шагам»).