Читать «Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг.» онлайн - страница 191

185

В работах по истории авиации приведены неверные даты этого испытания: 12 июня (Щербаков. С. 62), 30 июня (Красильщиков А.П. Планеры России. М., 2005. С. 213).

186

Щербаков. С. 62.

187

РГВА. Ф. 29. Оп. 61. Д. 7. Л. 266.

188

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 126. Л. 76–78.

189

РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 385.

190

Филиал РГАНТД. Р-1. Оп. 47-5. Д. 2632.

191

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 729. Л. 65.

192

Там же. Л. 262.

193

Там же. Л. 284.

194

Грацианский А.Н. О жизни и деятельности К.А. Калинина // Из истории авиации и космонавтики. 1975. Вып. 26. С. 110.

195

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 795 // Ivan Rodionov's Chronology of Soviet Aviation.

196

Савин B.C. Планета «Константин». История авиации и страны сквозь призму жизни конструктора Калинина. Харьков, 1994. С. 270–271.

197

Козлов П.Я. О работах К.А. Калинина по самолётам схемы «бесхвостка» // Из истории авиации и космонавтики. 1990. Вып. 61. С. 28–29.

198

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 896. Л. 201.

199

РГВА. Ф. 24708. Оп. 11. Д. 189. Л. 48.

200

Там же. Л. 19.

201

Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 года. М., 1969. С. 184.

202

РГВА. Ф. 24708. Оп. 11. Д. 111. Л. 6–7.

203

РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 174.

204

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 819.

205

Иванов В.Я., Петров Г.Ф. Легендарный У-2. М., 2011. С. 100.

206

Филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 2 1. Д. 268. Л. 23.

207

Там же. Л. 3.

208

Филиал РГАНТД. Ф. Р-1. Оп. 50-5. Д. 1392.

209

РГАЭ. Ф. 8164. Оп. 1. Д. 57. Л. 160.

210

В 1927 г. в работе «Сопротивление воздуха и скорый поезд» К.Э. Циолковский изложил идею скоростного поезда, который движется не на колёсах, а по специальному корытообразному ложу, отделяясь от него прослойкой сжатого воздуха.

211

Шелест И.И. С крыла на крыло. М., 1977. С. 122–123.

212

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 25. Д. 202. Л. 205.

213

Там же. Л. 207.

214

Там же. Л. 211.

215

Шелест И.И. С. 123, 127.

216

Лазарев В.В. ЦАГИ 95 лет. М., 2013. С. 42.

217

Якубович Н. Небесный вездеход. Воздушная подушка для Пе-2 // Крылья Родины. 1998. № 4. С. 30.

218

Интересно, что ещё в 1914 г. лётчик и изобретатель С.А. Ульянин продемонстрировал дистанционное управление трёхколёсной тележкой, обеспечивавшееся приёмником сигналов различного тона. Правда, сигналы передавались не по радиолинии, а с помощью музыкального инструмента — кларнета. (Ульянин Ю.А. Анализ конструкторской деятельности С.А. Ульянина // Из истории авиации и космонавтики. Вып. 60. М., 1990. С. 144).

219

Кузьмина Ю.Е. 40 лет со времени испытания первого отечественного управляемого по радио самолёта ТБ-1 с автопилотом АВП-2 // Из истории авиации и космонавтики. Вып. 19. М., 1973. С. 104–106.

220

РГВА. Ф. 29. Оп. 76. Д. 1069. Л. 48–49.

221

Там же. Л. 192.

222