Читать «Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг.» онлайн - страница 189

95

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова; Стефановский. С. 35–36.

96

РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 191 // Ivan Rodionov's Chronology of Soviet Aviation.

97

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова; РГАЭ. Ф. 68. Оп. 1. Д. 199.

98

Речь идет об указании Алксниса о создании 48 «звеньев» ТБ-3 + 2 И-16.

99

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

100

Там же.

101

Лесниченко В.А. Рождение и судьба «Звена-СПБ» // Исследования по истории и теории развития авиационной и ракетно-космической науки и техники. Вып. 8-10. М., 2001. С. 224.

102

Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. М., 1969. С. 492.

103

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова; РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 342 // Ivan Rodionov's Chronology of Soviet Aviation.

104

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

105

Н.Г. Кузнецов возглавил флот в марте 1939 г. Следовательно, встреча Вахмистрова с Ворошиловым могла состояться только в 1939 г.

106

Архив Музея Н.Н. Жуковского. Фонд В.С. Вахмистрова.

107

Лесниченко. С. 227.

108

Там же. С. 228.

109

Иванов В.П. Самолёты Н.Н. Поликарпова. М., 2004. С. 265–266.

110

Создание вооружения для РККА: 1920–1945 гг. Обзор и публикация документов из фондов филиала РГАНТД. Том 1. Самара, 2012. С. 242.

111

Иванов В.П. Самолёты Н.Н. Поликарпова. М., 2004. С. 84.

112

Якубович Н.В. Самолёты Р.Л. Бартини. М., 2006. С. 17.

113

РГВА. Ф. 29. Оп. 35. Д. 32. Л. 9.

114

РГАЭ. Ф. 9527. On. 1. Д. 526. Л. 179.

115

Чутко И.Э. Красные самолёты. М., 1978. С. 44–45.

116

Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 года. М, 1968. С. 456.

117

РГАЭ. Ф. 9527. Оп. 1. Д. 509. Л. 34–35.

118

Стефановский П.М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 40.

119

РГВА. Ф. 24807. Оп. 11. Д. 34. Л. 31.

120

Там же. Л. 6–7.

121

Там же. Л. 34–37.

122

Стефановский. С. 40–41.

123

РГВА. Ф. 24807. Оп. 11. Д. 34. Л. 6.

124

Там же. Л. 2.

125

Якубович. С. 21.

126

Казневский В.П. Роберт Людвигович Бартини. М., 1997. С. 17–18.

127

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 10. Д. 28. Л. 5.

128

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 12. Д. 157. Л. 180.

129

РГАЭ. Ф. 9527. Оп. 1. Д. 1067.

130

Султанов И. Как закалялась «Сталь» // Крылья Родины. 1995. № 2. С. 1–6.

131

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 688. Л.101.

132

Маслов М. РД-МАИ // Крылья. 2008. № 1.

133

ГАРФ. Ф. 8355. Оп. 1. Д. 374. Л. 118.

134

Там же. Л. 64.

135

Там же. Л. 120.

136

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 753. Л. 41.

137

Шавров Б.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. М., 1969. С. 550.

138

РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 753. Л. 39,41. Приведены скорости с убранным шасси.

139

Маслов М. РД-МАИ. По другой версии авария произошла из-за перегрева мотора (см.: Макаров Ю.В. Летательные аппараты МАИ. М., 1994. С. 20).