Читать «"Наутилусы" наших дней» онлайн - страница 7

Далее идет центральный пост управления (Д), с рубкой над ним.

Отсек (Е) — командное помещение под настилкой палубы, — аккумуляторы и водяная цистерна. В надстройке — вторая пара торпедных аппаратов, расположенных так же, как и носовые, т. е. "двустволкой".

Дальше идет отсек (Ж), занятый машинным отделением. Под двигателями находятся цистерны для смазочного масла и воздухохранители сжатого воздуха для пуска в ход двигателя.

Следующее отделение (З) занято двумя электро-моторами и их станциями, воздушным компрессором и главной помпой, работающими от электро-моторов.

Дальше идут — дифферентная цистерна (И) и балластная цистерна (К).

На палубе обычно устанавливают пушки (на чертеже не показаны), главным образом для борьбы с воздушным врагом — самолетами.

На больших подводных лодках, как было указано выше, ставятся пушки большого калибра для борьбы с надводными кораблями — специальными судами-охотниками за подводными лодками, миноносцами, вооруженными транспортами и т. д.

Условия жизни на подводных лодках, несмотря на значительное улучшение жизненных удобств и некоторого комфорта на больших лодках, все-таки при продолжительном плавании очень тяжелы для личного состава и нездоровы, — полное отсутствие света, испарения свинцовых аккумуляторов, скученность команды — все это отражается в конце концов на здоровье. Поэтому везде подбор людей для службы на подводных лодках кроме всего прочего построен на повышенных требованиях к физическим качествам команды.

Во время войны германские подводные лодки действовали на главных путях к берегам Франции, Англии и в Средиземном море. Потоплением транспортов с войсками, боевыми припасами и продовольствием достигались угрожающие перебои в снабжении союзных армий на континенте, прекращался подвоз подкреплений, и голод грозил населению Англии. (Рис. 5).

Помимо этой непосредственной, чисто военной цели, подводные лодки Германии естественной логикой обстоятельств призваны были к выполнению тех основных, более общих задач, которые стояли перед капиталистическими кругами еще до войны и которые, в значительной степени, вызвали самую войну. Как известно, мировая война была вызвана обостренной борьбой между великими империалистическому державами за передел мира, за присвоение рынков сырья, рабочей силы, сбыта и вывоза капитала. Борьба эта приняла обостренную форму грандиозной человеческой бойни, в особенности, потому, что мир уже был разделен между империалистическими державами до отказа, свободных рынков не оставалось, и требовался новый передел колоний, который мог быть произведен лишь силой. Одной из составных частей этой борьбы за колонии, за рынки, ведшейся всеми без исключения империалистическими державами — в том числе Англией и Германией — было непримиримое соперничество их в деле создания торгового транспорта. Германия определенно догоняла в этом отношении мирового монополиста, "владычицу морей" — Англию — и в дальнейшем грозила ее обогнать. Это начавшееся до войны соперничество, когда определилось неожиданно крупное значение подводного флота, естественно приняло форму не только борьбы подводных лодок с боевыми единицами флота, но и охоты за коммерческими судами противника. Таким образом, специальные задачи подводных лодок совпали с одной из тех целей, которые ставили себе все крупные державы, втянувшиеся в водоворот мировой войны. Эта цель — сокрушение торговой мощи противника, уничтожение возможно большей части его торгового флота, создание угрозы важнейшим торговым путям, связывающим враждебные Германии государства Старого и Нового Света.