Читать «"Наутилусы" наших дней» онлайн - страница 6

Для достижения наибольших скоростей, районов действий и мощности вооружения — элементов исключительно важных для военных кораблей, — иностранные государства вступили на путь увеличения размеров лодок и их водоизмещения.

Трудность управления подводными лодками большого тоннажа ставит некоторые границы этому строительству. Известны неоднократные случаи гибели больших подводных лодок, причины которых приходится отнести к чрезмерной неповоротливости этих "подводных крейсеров".

Большой процент гибели лодок в мирное время приходится на случаи столкновений их с надводными кораблями. Особенно часто это бывает во время морских маневров.

Не надо забывать, что горизонт зрения у подводных лодок очень ограничен, поэтому задача лодки — во-время погрузиться и исчезнуть под водой, спасаясь от тарана корабля или от так называемых глубинных бомб, которые корабль сбрасывает для уничтожения подводной лодки, — является задачей первостепенной.

В мирное время неожиданно вынырнувший из тумана корабль может быть роковым для лодки, не успевшей погрузиться.

На всех современных подводных лодках установлен радиотелеграф, который дает возможность поддерживать на значительном расстоянии сношения с кораблями своей эскадры или с наблюдательными пунктами.

Германские подводные лодки, посылавшиеся на "охоту" к английским берегам, освещали таким образом своему командованию полную картину морского театра.

Корпус лодок строится с расчетом погружения на глубину до 100 метров.

Для ясного представления об устройстве лодки приведем, как пример, краткое описание одной из лодок среднего тоннажа и простейшего типа.

Рассмотрим лодку в 650 тонн надводного и 950 тонн подводного водоизмещения. Прилагаемые чертежи дают достаточно ясное представление о внутреннем устройстве лодки. (Рис. 4).

Рис 4. Подводная лодка Голланда в 650 тонн.

Идя от носа к корме, мы встречаем следующие отсеки: отсек (А), отведенный под водяные цистерны, заполняемые при погружении. Он разделяется на нижние цистерны, служащие водяным балластом, заполняемые механически, и верхнюю, которая является проницаемой для воды надстройкой, заполняющейся автоматически при погружении.

Через нижние балластные цистерны проходят трубы носовых торпедных аппаратов, которых в рассматриваемой лодке установлено на носу два. В больших лодках устанавливают четыре или шесть аппаратов, из которых лодка может производить залпы торпедами.

Отсек (Б), между двумя вертикальными переборками, очень короткий, заполняется водой для выравнивания лодки в продольном направлении.

Отсек (В) служит для хранения торпед, в нем же расположены воздухо-хранители сжатого воздуха, и устроена маленькая мастерская и станция беспроволочного телеграфа. Вверху подвешен электромотор, приводящий в движение шпили подводного и надводного якорей.

Следующий отсек (Г), разделенный на три отделения, служит помещением для личного состава подводной лодки. Командный состав размещается в отдельных каютах, кроме того имеется кают-компания. Под настилкой помещаются цистерны и аккумуляторы.