Читать «Авиация и время 2015 №6 (150)» онлайн - страница 16

В Армейской авиации Ми-8, прежде всего, использовался как десантно-транспортный вертолет. Именно задачи такого характера были основными в ходе боевой подготовки, в т.ч. на широкомасштабных военных учениях. Особое внимание уделялось взаимодействию с десантно-штурмовыми формированиями. Учитывая тогдашние напряженные отношения с Китаем, в Забайкальском и Дальневосточном округах ряд ОВП даже находились в оперативном подчинении десантно-штурмовых бригад. Необходимо отметить, что ВДВ располагали собственной авиацией, и всем восьми воздушно-десантным дивизиям придавалось по смешанной эскадрилье, основной задачей которой была парашютная подготовка бойцов «крылатой пехоты». Практически каждое такое подразделение включало 15-20 Ан-2, звено Ми-8 и один Ми-9.

На начальном этапе армейской биографии ударные задачи экипажам «восьмерок» не ставили, но затем постепенно началось освоение применения НАР с Ми-8Т. На поступивших на вооружение в середине 1970-х годов Ми-8ТВ пытались отрабатывать задачи огневой поддержки войск, включая борьбу с бронетехникой. Однако в этой роли вертолет явно проигрывал Ми-24 и популярности не сыскал. Ренессанс интереса к ударным возможностям «восьмерки» возник во время Афганской войны, где Ми-8МТ проявили себя как весьма эффективное противопартизанское средство.

В целом в Армейской авиации Ми-8 использовали почти во всех «амплуа», в том числе в качестве ВзПУ, разведчиков, постановщиков мин и дымовых завес, медицинских и поисково-спасательных. Военные вертолетчики также всегда были готовы прийти на помощь во время ликвидации стихийных бедствий и техногенных катастроф. Например, так было в 1970 и 1988 годах при ликвидации последствий землетрясений в Ташкенте и Армении. А на счету вертолетчиков уфимского 330-го ОВП сотни спасенных пассажиров двух поездов, попавших в железнодорожную катастрофу 3 июня 1989 г. Из-за сильной заболоченности наземная спасательная команда не смогла быстро добраться до места катастрофы, и тогда руководство республики обратилось за помощью к военным. В течение двух дней было выполнено 178 вертолето-вылетов, вывезено 358 пострадавших, доставлено к месту бедствия более 290 спасателей, медиков и других специалистов, а также необходимые грузы.

Наиболее массово вертолеты использовались при ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС в 1986 г. (подробнее см. «АиВ», №№ 2—4’2011). Основная нагрузка легла на экипажи Киевского, Прикарпатского, Одесского и Белорусского ВО. Задействовались также вертолетчики Армейской авиации других округов и других видов Вооруженных Сил, а также летных училищ и испытательных структур — всего более чем из 45 полков и эскадрилий.

В день экипажи Ми-8 могли выполнять до 30 вылетов «на реактор».

Это была настоящая битва, и она не обошлась без потерь. 2 октября один Ми-8 из 112-го ОВП потерпел катастрофу, зацепив лопастями трос подъемного крана. Погибли к-н В. Воробьев, ст. л-ты А. Юнгкинд и Л. Христич, а также прапорщик Н. Ганжук. Еще одну машину разбили при посадке из-за ошибки в технике пилотирования. К счастью, обошлось без жертв.