Читать «Бронеколлекция 1995 № 03 Бронетанковая техника Японии 1939—1945» онлайн - страница 28

Бронеавтомобили-дрезины строились тогда во многих странах, однако для Японии с ее обширными планами захватов на Дальнем Востоке они могли иметь особое значение. "Сумида" нашли применение в Китае, но с переносом основных боевых операций на тихоокеанский театр военных действий интерес к бронемашинам-дрезинам упал.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ-ДРЕЗИНЫ "2593" ("СУМИДА")

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 6,57, ширина— 1,9, высота — 2,95, клиренс — 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет "91" калибра 6,5 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 16, борт—8, башня — 8.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 40 л.с.

КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 6 х 4..

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

СКОРОСТЬ по ж.-д колее, км/ч: 60.

"2593" ("СУМИДА")

Бронетранспортер-дрезина "2595" ("ХО-ГИ")

В 1932 году был построен прототип другого варианта бронемашины-дрезины — гусеничный БТР с подъемным железнодорожным ходом и карбюраторным двигателем. С 1936 года выпускался БТР "2595" ("Хо-ги") с передним расположением двигателя (уже дизельного) и трансмиссии, полностью закрытым клепаным корпусом, 7,7-мм пулеметом в одноместной конической башне. Для посадки и высадки служили двери в левом борту и корме корпуса. Двигатель устанавливался в передней части слева, в левом борту выполнялась решетка радиатора, здесь же выводилась выхлопная труба. Ходовая часть несколько напоминала легкий танк "2592", однако у БТР к полуэллиптической рессоре (по две на борт) крепился балансир, на концах которого шарнирно подвешивались тележки по два катка. Направляющее колесо, как и ведущее, имело зубчатые венцы. В вырезах днища помещались четыре приводных железнодорожных ската, поднимаемых и опускаемых силой мотора.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА "2592" ("ХО-ГИ")

БОЕВАЯ МАССА, т: 12.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ДЕСАНТ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 4,9, ширина — 2,6, высота — 2,45.

ВООРУЖЕНИЕ: пулеметы "97" калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус - 8. ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 84 л.с. при 2400 об/мин.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 опорных катков малого диаметра, сблокированных по два, один поддерживающий

ролик, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска блокированная, на полуэллиптических рессорах; гусеница мелкозвенчатая.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25.

СКОРОСТЬ по ж.-д. колее, км/ч: 50.

"2595" ("ХО-ГИ")

Бронетранспортер "2598" ("СО-ДА")

На базе малого танка "97" ("Те-ке") в 1938 году был создан БТР "2598" ("Co-да") для перевозки грузов или личного состава, буксировки прицепок. Он имел "перевернутую" компоновку с передним расположением двигателя, открытый сверху корпус с низкими откидными бортами и двухстворчатой кормовой дверью. На надгусеничных полках крепились ящики для ЗИП, боеприпасов и т.п. На трех продольных скобах мог крепиться тент. Два топливных бака вмещали 144 л. В корме на особой рессоре крепился буксирный крюк.