Читать «Бронеколлекция 1995 № 03 Бронетанковая техника Японии 1939—1945» онлайн - страница 27

БА имел длинный рядный двигатель и привод на две задние оси, подвешенные на полуэллиптических рессорах. Для преодоления препятствий и предотвращения вывешивания позади передних колес могли крепиться приподнятые над землей вращающиеся металлические барабаны.

"2592"

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ "2592"

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина — 4,8, ширина — 1,8, высота — 2,3, клиренс — 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 4 пулемета "91" калибра 6,5 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 11, борт — 8, башня — 8.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 85 л.с.

КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 6x4.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

Бронеавтомобили сводились в автобронеотряды по 12 — 15 машин, придававшиеся пехотным или кавалерийским частям.

Как и во многих других странах, в Японии проводились опыты по бронированию мотоциклов, вооруженных пулеметами.

Моторизацию армии японское командование рассчитывало осуществить в основном за счет двух- и трехосных автомашин обычной и повышенной проходимости, а также специальных транспортеров и гусеничных тракторов. Так, вскоре после начала выпуска "кавалерийского" танка "92" на его шасси построили опытный полубронированный тягач-транспортер "ТС". Транспортеры в японской армии всячески пытались приспособить к условиям труднопроходимой местности. Интересна в этом плане постройка опытного небронированного грузового транспортера-болотохода "FB" с подушками-поплавками на траках гусениц. В небольшом количестве на вооружении японской армии состояли и бронетранспортеры для перевозки личного состава и грузов. Ряд БТР был принят на вооружение в 1941 году, с развертыванием боевых действий на Тихом океане. В ходе этих боев использовались и трофейные БТР — например, захваченные в Бирме английские легкие "Юниверсал-Кэрриер".

Бронеавтомобиль-дрезина "2593" ("СУМИДА")

Своеобразным БТР был принятый в 1933 году на вооружение трехосный бронеавтомобиль-дрезина "2593" ("Сумида" или "Чийода/Сумида") с экипажем 7 человек, пулеметом в башне и семью бойницами в бортах и корме корпуса для стрельбы из карабинов и ручного пулемета. Корпус и коническая башня — клепаные. Посадка и высадка производились через двери в бортах и двустворчатую дверь в корме. Имелся также люк в крыше башни. Карбюраторный двигатель располагался впереди, для доступа к нему служили бортовые люки с откидными крышками. Радиатор помещался перед двигателем и бронировался отдельно. Встречались БА "Сумида" с 6-цилиндровыми дизелями мощностью 100 л.с. — вероятно, это были машины, производившиеся другими заводами. Колеса подвешивались на полуэллиптических рессорах. На управляемую переднюю ось приходилось 2,31 т, на приводные задние — по 2,69 т. Все шесть колес — с литыми грузовыми шинами.

Автомобильные шины могли заменяться железнодорожными скатами, которые на марше крепились на бортах машины. Для смены хода БА вывешивался на четырех домкратах, а сама операция занимала 10 минут. Спереди и сзади БА имел сцепки и буферы железнодорожного типа. При установке на рельсы две машины сцеплялись по схеме "тяни-толкай".