Читать «Авиация и космонавтика 2015 08» онлайн - страница 53
Автор неизвестен
Самолеты межвоенной поры представлены в экспозиции не просто в восстановленном виде с оригинальной окраской. Каждая из машин включена в миниэкспозицию, показывающую предполетную подготовку или проведение регламентного обслуживания. Воссоздано оборудование аэродромных мастерских. Манекены в форме военнослужащих Авиационного корпуса "готовятся к вылету", "обслуживают двигатель", "изготовляют запасные части".
В конце 1980-х гг. музейщики получили в коллекцию несколько летательных аппаратов, которые, по их мнению, могли символизировать участие чешских пилотов во Второй мировой войне. Так в Кбели попал знаменитый De Havilland DH.82A Tiger Moth. На этом учебном биплане учились в британских воздушных школах чешские летчики, а в истребительных эскадрильях он служил самолетом связи. Экземпляр с серийным номером 4513 был передан музею из ФРГ и перекрашен в цвета 3-й чешской эскадрильи Британских Королевских ВВС, базировавшейся в Шеллигфорде.
Схожим образом был выменян в Брюссельском авиамузее Noorduyn Harvard Mk.llB, представляющий собой лицензионную версию широко распространенного АТ-6 Texan. Стоит напомнить, что именно "Тексан" стал первым американским самолетом, приобретенным для Британских Королевских ВВС. Попавшая в Кбели машина с номером 141714 была произведена в Канаде в 1943 г. и продана в Нидерланды.
В ангаре стоит и транспортный Ли-2. Не просто стоит, а изображает выброску парашютистов (видимо, чешских диверсантов) над территорией Рейха.
Как следует из таблички к лицензионному варианту Ил-10, строившемуся в Чехословакии с 1952 по 1956 гг. под наименованием В-33, завод "Avia" за пять лет выпустил более 1200 самолетов этого типа. Значительная часть штурмовиков поступила на вооружение ВВС Польши, Венгрии, Болгарии и Румынии.
Представлена здесь и другая советская авиатехника. В прекрасном состоянии находится По-2 в окраске чешских ВВС. Рядом – Ил-2 (серийный номер 12438). Данный самолет был построен на авизаводе №1 НКАП СССР (Москва) в сентябре 1944 г., воевал в составе 1-й чехословацкой смешанной дивизии из состава 1-го Чехословацкого корпуса, участвовал в Остравской операции. После войны самолет состоял на вооружении 30-го штурмового авиаполка "Острава" ВВС ЧСФР, а в 1950 г. передан в Национальный технический музей в Праге. Рядом с ним – Ла-7 из 1-го Чехословацкого истребительного полка, первого самостоятельного авиационного подразделения чехословацких добровольцев на советско-германском фронте. Вообще-то, 1-й авиаполк воевал на Ла-5ФН. Новые самолеты были получены уже в мае 1945 г. При переформировании 1-й смешанной авиадивизии Ла-7 были переданы в состав 44-го истребительного полка. Оттуда уже в 1949 г. машина с серийным номером 45210860 отправилась в Национальный технический музей.
