Читать «Царь Федор. Трилогия» онлайн - страница 652

Также именно в его правление началось развитие транспортной инфраструктуры страны. Именно при нем были заложены десятки новых портов, начато строительство каналов, в конце концов связавших акватории всех морей в единую водную транспортную сеть, ну и, конечно, ныне всемирно известные царские дороги. Несомненно, их идею царь, в совершенстве владевший греческим и латинским, почерпнул из сочинений древних авторов, описывающих Древнюю Римскую империю, кои тогда были чрезвычайно популярны в Европе. Но идея была творчески развита. Например, до создания дорожных указателей впервые додумались именно тогда, в России, в избе дорожных и мостовых розмыслов, на которую и были возложены основные обязанности по организации работ. Недаром Прокоп Бязевкин и Адам Гонсевский считаются родоначальниками современного дорожного строительства в Европе.

Кстати, именно в Уральской вотчине так же впервые в мире были проложены и первые железные дороги. Только это были дороги не местного сообщения, а скорее внутризаводские и межзаводские пути, предназначенные в первую очередь для облегчения доставки руды и угля от рудников и шахт к плавильным печам. И еще долгое время после этого железные дороги в России строились только в этих целях. Вероятно, задержка с их строительством в качестве путей сообщения была связано с наличием в России к тому моменту уже довольно развитой сети тех самых царевых дорог, что не создавало острой необходимости в совершенствовании путей сообщения, имевшейся, скажем, в Англии или Германии. Но вследствие широкого использования железных дорог в качестве внутризаводских магистралей массовое производство рельсов и вагонных колесных пар впервые было налажено именно в России. Так что первая общественная железная дорога в Саутгемптоне была построена именно из русских рельсов. Ну а сразу после того, как в стране было достигнуто понимание необходимости построения развитой сети железных дорог, наличие базовых мощностей позволило практически мгновенно развернуть необходимое производство. Уже к началу девятнадцатого века Россия в два раза опережала ту же Великобританию вместе с ее колониями по плотности и разветвленности железнодорожной сети. Не говоря уж о Германии и других европейских странах. И во многом благодаря именно этому Российская империя не потерпела поражение в Мировой войне, поскольку обладала гораздо большими, чем у государств Антирусского договора, возможностями маневра силами и средствами. Да и тот мощнейший экономический и технологический рывок, совершенный Россией во второй половине девятнадцатого века и известный как вторая технологическая революция, по существу, также был подготовлен еще во времена царствования Федора II Великого.

Тут один из англичан не выдержал и пробурчал сквозь зубы:

— Просто вы заграбастали себе все золото Сибири, Аляски, Американского рога, Заморья и Южной Африки. С таким вбросом ликвидности и безрукий смог бы устроить экономический бум…