Читать «Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся подвиги, о которых должна знать вся страна» онлайн - страница 42

Раскова разыскивала по всей стране воспитанниц аэроклубов и летных школ. Когда в стране узнали, что создается женская авиационная часть, ее стали осаждать девушки-комсомолки из вузов, старших классов средних школ, с фабрик, заводов, из различных учреждений. У многих из них не было никакой авиационной специальности, но было горячее желание защищать родную страну. И в некоторых случаях этого было достаточно. Из них стали готовить техников для авиации.

В конце октября 1941 года в городе Энгельс на Волге Раскова сформировала авиационную группу из трех женских авиаполков: 586‑го истребительного (Як‑1), 587‑го бомбардировочного (Пе‑2) и 588‑го ночного бомбардировочного (По‑2), которая носила неофициальное название «Ночные ведьмы». Позднее Раскова была назначена командиром 587‑го бомбардировочного авиаполка…

Авиационная группа подразделялась на летчиков, штурманов и техников. С первых же дней в городе Энгельсе во всех группах начались занятия. Проходили курс обучения молодого бойца, изучали самолеты, моторы, вооружение и аэронавигацию. Постепенно личный состав начал распределяться по полкам. С каждым днем все больше и больше определялось лицо каждого полка, оформлялись звенья и эскадрильи.

Раскова ставила конкретные задачи своему штабу по планированию учебы личного состава всех трех полков, организации занятий в классах и на аэродроме, по организации боевого и материального обеспечения всей авиационной группы. Много времени Марина Михайловна уделяла контролю за учебой, сама принимала экзамены и зачеты по многим дисциплинам. Она обладала каким-то особым чутьем. Смело и решительно, с большим доверием к людям выдвигала она девушек на командные должности. От летчиц, зачисляемых в истребительный полк или полк пикирующих бомбардировщиков, она требовала, как правило, налет не менее пятисот часов. Но, кроме того, учитывала еще характер девушки, желание летать на самолете, который она хорошо знала. Любовно, как мать своих детей, наставляла Марина Михайловна своих подчиненных. Она всегда старалась найти нужные слова, чтобы ободрить молодого командира, вдохнуть веру в его силы.

На небе 4 января 1943 года наконец-то проглянуло солнце. В 14 часов три самолета поднялись в воздух и взяли курс на Сталинград. Уже в первый час полета опять появилась облачность. В конце маршрута метеорологические условия резко ухудшились. Самолеты пошли на снижение и попали в сплошную серую мглу. Гале Ломановой и Любе Губиной чудом удалось посадить свои машины в поле. А самолет Расковой потерпел катастрофу. Лишь через два дня, когда утихла пурга, летчики нашли «Звездочку» своего командира полка.

Летчик М. Казаринова вспоминала: «Декабрь 1942 года. М. М. Раскова к вечеру прилетает на аэродром „Киржач“. Здесь находится одна наша эскадрилья, а другая застряла из-за непогоды где-то под Арзамасом. Фронт от аэродрома сравнительно далеко, других частей на аэродроме нет. Это – временное наше базирование. Раскова обходит помещения летчиков и техников, беседует с людьми, смотрит, как устроились. Утром она объезжает аэродром, беседует с техниками у самолетов. На ней не летный комбинезон, как обычно, а техническая куртка и шапка-ушанка, и не сидит она в кабине автомашины, а стоит в кузове, чтобы все было видно. К обеду она приходит в землянку-столовую и садится вместе с техниками, непринужденно беседует. В землянке полумрак, не разглядишь всех. Техники рассказывают о своих и полковых нуждах».