Читать «Советские асы пилоты истребителей Як» онлайн - страница 34
С. В. Иванов
На следующий день Савицкий отправился в свой первый боевой вылет в составе звена Самохвалова, и советские пилоты перехватили группу Ju 87. сопровождаемую Bf 109. В завязавшемся бою Савицкий увидел пару Мессершмиттов, заходивших в хвост Самохвалову, и он бросился на выручку. Сначала он выпустил ракеты, чтобы отвлечь противника, а затем открыл огонь из всех стволов, но дистанция была слишком велика. Немцы стали кружить вокруг Савицкого и его ведомого. Учтя свою ошибку, Савицкий зашел в хвост ведущему Bf 109 и открыл огонь с малой дистанции. Самолёт противника взорвался на его глазах. И тут Савицкий совершил вторую ошибку, увлёкшись наблюдением за сбитым самолётом. Попадание снаряда в самолёт оторвало его от наблюдения, но, к счастью, ведущий сумел «снять» немца с его хвоста. Так Савицкий одержал свою первую победу и получил два важных урока.
В конце января 1942 года командировка Савицкого закончилась, и он вернулся на Дальний Восток. Он сумел добиться перевода на фронт и 1 мая был назначен командиром вновь формируемой 205 НАД.
Прибыв в свою часть, он обнаружил, что она вооружена Як-1 и Р-39. Также выяснилось, что большинство пилотов предпочитает «Эйркобры» Якам. Савицкий был поражен тем, что советские пилоты предпочитают сражаться на иностранных самолётах, а не на своих. Он решил начать свою деятельность с показательного воздушного боя на Як-1 против лучшего пилота на «Эйркобре». Он выиграл этот поединок, убедив своих пилотов в превосходстве яковлевского истребителя (правда, позднее ему не удалось убедить в этом летавшего на Р-39 Александра Покрышкина). До самого конца войны Савицкий летал только на Яках.
Он проявил себя так хороший тактик. Савицкий ввел концепцию свободного прикрытия штурмовиков, вместо ранее принятого плотного сопровождения, когда истребители теряли свои преимущества в высоте и скорости. При этом Савицкий пришел к тем же выводам. что ранее Адольф Галланд, а позднее пилоты американской Восьмой Воздушной Армии. Кроме того, он сменил старый строй из трёх самолётов на пары и четвёрки, в то время как против этого всё ещё возражали в большинстве подразделений советских ВВС. В конце декабря 1942 года Савицкий получил приказ сдать командование и срочно прибыть в штаб ВВС в Москве.